簡介：第374U374U章學(xué)習(xí)駕駛?cè)耸狂{駛的汽車一章學(xué)習(xí)駕駛?cè)耸狂{駛的汽車一摘要本文主要介紹了第374U章學(xué)習(xí)駕駛?cè)耸狂{駛的汽車的主要內(nèi)容。機場管理局附例第483章，附屬法例附表2第V部第1條作變通的道路交通交通管制規(guī)例第374章，附屬法例第141條1999年12月10日本為1999年第310號法律公告第374U章第1條釋義在本公告中─“附例”BYLAW指機場管理局附例第483章，附屬法例“限制區(qū)許可證”RESTRICTEDZONEPERMIT指由管理局在署長批準(zhǔn)下為經(jīng)變通規(guī)例第501B條的目的發(fā)出的許可證“禁區(qū)許可證”PROHIBITEDZONEPERMIT指由管理局在署長批準(zhǔn)下為經(jīng)變通規(guī)例第501A條的目的發(fā)出的有關(guān)許可證“經(jīng)變通規(guī)例”MODIFIEDREGULATIONS指已按附例附表2第IV部作變通的道路交通車輛登記及領(lǐng)牌規(guī)例第374章，附屬法例第2欄1A由暢達路與暢連路交界的地方以北約160米之處起，至該地方以北約790米之處止的一段暢達路。所有汽車，專利巴士除外。B位于地面運輸中心的巴士總站，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號為AMDLODGZ001A的圖則中以影劃定的區(qū)域。C位于赤角渡輪碼頭的巴士總站，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號為AMDLODGZ002A的圖則中以影劃定的區(qū)域。D由2號檢查閘東面起至大約50米之處止的一段暢連路，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號為AMDLODGZ006A的圖則中以影劃定的區(qū)域。E位于觀景路的巴士站專用回旋路。2A位于地面運輸中心的酒店車輛上客處，亦即在一份存放于管理局總辦事處編號為AMDLODGZ003A的圖則中以影劃定的區(qū)域。所有汽車。

簡介：第311L311L章空氣污染管制空氣污染管制汽車燃料汽車燃料規(guī)例規(guī)例摘要本文主要介紹了第311L章空氣污染管制汽車燃料規(guī)例的主要內(nèi)容。第311章第43條第2至6條1994年6月25日第7條1995年4月1日1994年第379號法律公告本為1994年第196號法律公告第311L章第1條已失時效而略去第I部導(dǎo)言已失時效而略去第311L章第2條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“燃料添加劑”FUELADDITIVE指為加添在汽車的油缸、燃料供應(yīng)系統(tǒng)或引擎燃燒室內(nèi)所設(shè)計的任何物質(zhì)燃料除外。1999年第35號法律公告第311L章第3條供應(yīng)或出售含鉛汽油第II部含鉛汽油及無鉛汽油1任何汽油供應(yīng)商明知而供應(yīng)或分發(fā)含鉛汽油，即屬犯罪，可處第5級罰款。2任何汽油零售商明知而出售或要約出售含鉛汽油，即屬犯罪，可處第5級罰款。3就根據(jù)第1款進行的法律程序而言，除非相反證明成立，否則須推定被控的汽油供應(yīng)商明知他供應(yīng)或分發(fā)的汽油是含鉛汽油。4就根據(jù)第2款進行的法律程序而言，除非相反證明成立，否則須推定被控的汽油零售商明知他出售或要約出售的汽油是含鉛汽油。5任何汽油零售商如證明─A他在購買或以其他方式獲取汽油時，從汽油供應(yīng)商取得保證書或其他書面證據(jù)，指該汽油為無鉛汽油及B該汽油在指稱的罪行發(fā)生時的狀態(tài)與在送交給他時的狀態(tài)相同，則不屬犯第2款所訂的罪行。

簡介：第七節(jié)第七節(jié)汽車的總體布置汽車的總體布置在初步確定汽車的載客量裝載量、驅(qū)動形式、車身形式、發(fā)動機形式等以后，要深入做更具體的工作，包括繪制總布置草圖，并校核初步選定的各部件結(jié)構(gòu)和尺寸是否符合整車尺寸和參數(shù)的要求，以尋求合理的總布置方案。繪圖前要確定畫圖的基準(zhǔn)線面。一、整車布置的基準(zhǔn)線面零線的確定確定整車的零線三維坐標(biāo)面的交線、正負方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進行，并且繪圖時應(yīng)將汽車前部繪在左側(cè)。1車架上平面線縱梁上翼面較長的一段平面或承載式車身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè)前視圖上的投影線稱為車架上平面，它作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線面，即Z坐標(biāo)線，向上為“十”、向下為“”，該線標(biāo)記為。貨車的車架上平面在滿載靜止位置時，通常與地面傾斜0Z05～15，使車架呈前低后高狀，這樣在汽車加速時，貨箱可接近水平。為了畫圖方便，可將車架上平面線畫成水平的，將地面線畫成斜的。2前輪中心線通過左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱為前輪中心線，它作為縱向方向尺寸的基難線面，即F坐標(biāo)線，向前為“”，向后為“十”，該線標(biāo)記為。0X3汽車中心線汽車縱向垂直對稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線稱為汽車中心線，用它作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線面，即Y坐標(biāo)線，向左為“十”、向有為“”，該線標(biāo)記為。0Y4地面線地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線稱為地面線，此線是標(biāo)注汽車高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺高度等尺寸的基準(zhǔn)線。5前輪垂直線通過左、右前輪中心，并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱為前輪垂直線。此線用來作為標(biāo)注汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。當(dāng)車架與地面平行時，前輪垂直線由于空氣濾清器位于發(fā)動機進氣歧管上，其高度影響發(fā)動機罩高度，為此將空氣濾清器做成扁平狀。發(fā)動機罩與發(fā)動機零件之間的間隙不得小于25MM，以防止關(guān)閉發(fā)動機罩時受到損傷。2發(fā)動機的前后位置發(fā)動機的前后位置會影響汽車的軸荷分配，轎車前排座位的乘坐舒適性，發(fā)動機前置后輪驅(qū)動汽車的傳動軸長度和夾角，以及貨車的面積利用率。為減小傳動軸夾角，發(fā)動機前置后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機常布置成向后傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成L～4夾角，轎車多在3～4之間，見圖110。發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的轎車，前縱梁之間的距離，必須考慮吊裝在發(fā)動機上的所有總成如發(fā)電機、空調(diào)裝置的壓縮機等以及從下面將發(fā)動機安裝到汽車上的可能性。還應(yīng)保證在修理和技術(shù)維護情況下，從上面安裝發(fā)動機的可能性。發(fā)動機的前后位置應(yīng)與上下位置一起進行布置。前后位置確定以后，在側(cè)視圖上畫下它的外形輪廓，然后用氣缸體前端面與曲鈾中心線交點久到前輪中心線之間的距離來標(biāo)明其前后位置，如圖L10中的尺寸C所示。此后可以確定汽車前圍的位置發(fā)動機與前圍之間必須留有足夠的間隙，以防止熱量傳人客廂和保證零部件的安裝；離合器殼與變速器應(yīng)能同拆下，而無需拆卸發(fā)動機的固定點，此時應(yīng)特別注意離合器殼上面螺釘?shù)慕咏浴?發(fā)動機的左右位置發(fā)動機曲軸中心線在一般情況下與汽車中心線一致。這對底盤承載系統(tǒng)的受力和對發(fā)動機懸置支架的統(tǒng)一有利。少數(shù)汽車如44汽車，考慮到前橋是驅(qū)動橋，為了使前驅(qū)動橋的主減速器總成上跳時不與發(fā)動機發(fā)生運動干涉，將發(fā)動機和前橋主減速器向相反方向偏移。2傳動系的布置由于發(fā)動機、離合器、變速器裝成一體，所以在發(fā)動機位置確定以后，包括發(fā)動機、離合器、變速器在內(nèi)的動力總成位置也隨之而定。驅(qū)動橋的位置取決于驅(qū)動輪的位置，同時為了使左右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。為滿足萬向節(jié)傳動軸兩端夾角相等，而且在滿載靜止時不大于4、最大不得大于7的要求，常將后橋主減速器的軸線向上翹起。而在轎車布置中，在側(cè)視圖上常將傳動軸布置成U形方案，見圖LLL。這樣做可降低傳動軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。在繪出傳動軸最高輪廓線之后，根據(jù)凸包與中間傳動軸之間的最小間隙一般應(yīng)在L0～15MM來確定地板凸包線位置。

簡介：汽車維修工程習(xí)題汽車維修工程習(xí)題第七章第七章汽車發(fā)動機維修汽車發(fā)動機維修一、名詞解釋一、名詞解釋1大修是指汽車主要零部件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解后，用修理或更換零件的方法，使其達到完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。2維修指在系統(tǒng)投入運行后，為保持或在系統(tǒng)發(fā)生故障后恢復(fù)產(chǎn)品完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)與管理措施。3中缸中缸是由發(fā)動機制造廠家將缸體、曲軸、活塞連桿組等按裝配工藝技術(shù)要求組裝而成的發(fā)動機維修部件。4發(fā)動機小修發(fā)動機小修是指用修理或更換個別零部件的方法來消除發(fā)動機在運行中臨時出現(xiàn)的故障，或針對維護作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患進行的運行性修理。5氣門干涉角氣門角度與氣門座角度的差值稱為氣門干涉角，一般為05度。二、填空題1、未裝干式缸套的缸體，安裝新缸套，承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用（）配合。2、氣門鉸削過程中，接觸帶偏向小頭，一般用（）度的鉸刀鉸削，加以修整。3、氣門彈簧的耗損除斷裂外，還有（）、（）等，使氣門關(guān)閉不嚴。4、活塞環(huán)側(cè)隙過大，密封性變差，機油上竄，側(cè)隙過小，容易使活塞環(huán)（）。三判斷題1、缸蓋翹曲，可通過磨削或銑削加工，但加工量不得太大，反之會引起發(fā)動機爆震。（）2、故障排除后，一般通過拆下蓄電池搭鐵線，故障碼很難清除。3、用氣缸壓力表測量氣缸壓力，必須在冷態(tài)、高轉(zhuǎn)速下測量。（）4、一般高速發(fā)動機進氣管真空度低，低速發(fā)動機進氣管真空度高。（）5、氣門干涉角其作用是為了保證氣門與氣門座之間形成面接觸，降低工作面比壓。（）6、測量活塞直徑應(yīng)在垂直于活塞銷座孔中心線方向的裙部測量。（）7、進氣管真空度隨化油器節(jié)氣門的開度大小而變化。（）8、干式缸套裝配時，氣缸套應(yīng)高出缸體上平面003～010MM。（）9、氣門與氣門座工作面接觸帶應(yīng)在氣門中部偏下，則為正確。（）10、氣門鉸削過程中，先用60度鉸刀加工工作面，然后用氣門試配。（）11、氣門彈簧彈力降低，將使氣門關(guān)閉回彈振抖，影響密封性，氣門也易燒蝕。（）12、發(fā)動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值65以上就需要大修了。（）13、用氣缸壓力表測量氣缸壓力，必須在冷態(tài)、高轉(zhuǎn)速下測量。（42、簡述鑲氣缸套的工藝要求。43、發(fā)動機總成大修條件。44、簡述氣缸鏜磨工藝要點。45、簡述曲軸磨削的技術(shù)要求及要點

簡介：駕駛員理論考試2016科目一考試2016科目四考試1、機動車在道路上發(fā)生故障，難以移動時下列做法正確的是什么A、開啟危險報警閃光燈B、開啟車上所有燈光C、禁止車上人員下車D、在車前方設(shè)置警告標(biāo)志2、初次申領(lǐng)機動車駕駛證的，可以申請下列哪種準(zhǔn)駕車型A、中型客車B、大型客車C、普通三輪摩托車D、牽引車3、機動車在高速公路上發(fā)生故障時，在來車方向50至100米處設(shè)置警告標(biāo)志。4、經(jīng)購買、調(diào)撥、贈予等方式獲得機動車后尚未注冊登記的，向車輛管理所申領(lǐng)臨時行駛車號牌后，方可臨時上道路行駛。5、發(fā)生交通事故時，下列哪種情況下當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護現(xiàn)場并立即報警A、未造成人員傷亡的B、未發(fā)生財產(chǎn)損失事故C、未損害公共設(shè)施及建筑物的D、駕駛?cè)擞芯坪篑{駛嫌疑的6、駕駛機動車在這種信號燈亮的路口，可以右轉(zhuǎn)彎。駕駛員理論考試2016科目一考試2016科目四考試12、圖中圈內(nèi)的路面標(biāo)記是什么標(biāo)線A、路口示意線B、停車讓行線C、減速讓行線D、人行橫道線13、年滿20周歲，可以初次申請下列哪種準(zhǔn)駕車型A、大型貨車B、大型客車C、中型客車D、牽引車14、在這條車道行駛的最低車速是多少A、60公里小時B、90公里小時

簡介：破解汽車奧秘詳解幾種發(fā)動機先進技術(shù)2008年11月04日0100來源汽車探索類型轉(zhuǎn)載編輯王苦公●渦輪增壓渦輪增壓和機械增壓機械增壓它們是目前最廣為人知的兩種技術(shù)，而“增壓”的作用就是為了能夠在單位時間內(nèi)進入汽缸內(nèi)的空氣足夠多，進而由噴油嘴噴入適量的汽油進行混合。但兩者達到相同目的的方法不同，使用、保養(yǎng)以及最終的結(jié)果也有所不同?！駵u輪增壓渦輪增壓關(guān)于渦輪增壓的工作原理的文章在各種媒體上的介紹是非常的多，這里就不再講的過于詳細了。歸根結(jié)底一句話就是，它是通過發(fā)動機所排出的廢氣壓力來推動輪葉，然后帶動另一段的葉片來壓縮進入的新鮮空氣。經(jīng)過壓縮后的空氣是高溫高壓的，所以在一些壓力設(shè)定值較高的車上會采取散熱器來進行降溫，這就是我們平時所說中冷器的作用。為什么要降溫呢很簡單，溫度低的空氣含氧量要高。你有沒有感覺你的車冬天有勁，夏天就差點呢不妨好好回憶一下?！核_博是渦輪技術(shù)的先行者』●機械增壓機械增壓就像是空調(diào)泵和發(fā)電機一樣。機械增壓的原理是通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)所提供的動力來帶動壓縮機進行工作。與渦輪增壓相比，幾乎沒有動力遲滯。實際駕駛感受與一般的自然吸氣車型沒有明顯差別?！盒翧6L30TFSI使用了機械增壓技術(shù)』不過，就運動性而言，由于受制于發(fā)動機轉(zhuǎn)速等因素，機械增壓的實際動力效果沒有渦輪增壓來的迅猛和強大。而且增壓器與發(fā)動機之間的相互制約性的現(xiàn)實也是它逐漸所被淘汰的原因。

簡介：破解汽車奧秘破解汽車奧秘詳解幾種發(fā)動機先進技術(shù)詳解幾種發(fā)動機先進技術(shù)●渦輪增壓和機械增壓它們是目前最廣為人知的兩種技術(shù)，而“增壓”的作用就是為了能夠在單位時間內(nèi)進入汽缸內(nèi)的空氣足夠多，進而由噴油嘴噴入適量的汽油進行混合。但兩者達到相同目的的方法不同，使用、保養(yǎng)以及最終的結(jié)果也有所不同。發(fā)動機保護方案●渦輪增壓關(guān)于渦輪增壓的工作原理的文章在各種媒體上的介紹是非常的多，這里就不再講的過于詳細了。歸根結(jié)底一句話就是，它是通過發(fā)動機所排出的廢氣壓力來推動輪葉，然后帶動另一段的葉片來壓縮進入的新鮮空氣。經(jīng)過壓縮后的空氣是高溫高壓的，所以在一些壓力設(shè)定值較高的車上會采取散熱器來進行降溫，這就是我們平時所說中冷器的作用。為什么要降溫呢很簡單，溫度低的空氣含氧量要高。你有沒有感覺你的車冬天有勁，夏天就差點呢不妨好好回憶一下。發(fā)動機保護方案由于渦輪增壓器在工作時的轉(zhuǎn)速瞬間能夠達到二十萬轉(zhuǎn)分鐘。所以在使用方面要注意以下兩點一、冬天冷啟動和高速奔跑過后，都應(yīng)讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)2分鐘以上。二、潤滑油的選擇應(yīng)在SL級別以上。這一部分技術(shù)相對來說理解起來并不是很難，但需要對發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)造有相當(dāng)?shù)牧私?。簡單的來說就是，所謂“可變”無論是氣門還是進排氣歧管，也無論是升程還是正時，幾乎都是為了迎合發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快慢變化而產(chǎn)生的動作。發(fā)動機保護方案發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，需要的是足夠強大的扭矩輸出。為了達到這一目的，就要求其進氣門的開啟幅度小。此時的原理就像是被捏癟的水管一樣，盡管涌出的水一樣的多，但卻更有力道。在發(fā)動機里，這樣做的目的就是能夠讓混合氣的霧化更加的充分，燃燒也更完全。發(fā)動機保護方案其中一只安裝噴油嘴，當(dāng)氣流沿缸壁豎直向下，遇活塞而翻滾向上，在壓縮后期形成無數(shù)個小漩渦。由于兩個進氣道中只有一個噴油而另一個不噴，所以形成了濃和稀的兩股氣流，從而實現(xiàn)分層充氣。當(dāng)然，這種技術(shù)是很難隨著工況的變化而進行改變的。『大眾18T發(fā)動機所使用的渦輪增壓器』

簡介：相信還有許多車主對汽車保險了解不深，只有出了事故才會和汽車保險打交道，而作為外相信還有許多車主對汽車保險了解不深，只有出了事故才會和汽車保險打交道，而作為外行的車主們根本不能摸清楚汽車保險的水究竟有多深，該如何處理才能成為最大程度的受行的車主們根本不能摸清楚汽車保險的水究竟有多深，該如何處理才能成為最大程度的受益人呢別著急，已經(jīng)有許多身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗豐富的車主們?yōu)槲覀兛偨Y(jié)了他們的心得，我益人呢別著急，已經(jīng)有許多身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗豐富的車主們?yōu)槲覀兛偨Y(jié)了他們的心得，我們只要閱讀收藏以備不時之需就可以了，況且這是一份普通車主們就能讀懂的汽車保險條們只要閱讀收藏以備不時之需就可以了，況且這是一份普通車主們就能讀懂的汽車保險條文，保證能讓你更深入地了解汽車保險和理賠，文，保證能讓你更深入地了解汽車保險和理賠，“榨干榨干”保險公司的最后一滴血誰說不是呢保險公司的最后一滴血誰說不是呢買保險就圖的省錢和省心買保險就圖的省錢和省心保險條款精解（一）車損險保險條款精解（一）車損險VS第三者責(zé)任險第三者責(zé)任險咱們先說說最主要的車損險和三責(zé)險。車損險和三責(zé)險是車輛保險的基本險，主要賠咱們先說說最主要的車損險和三責(zé)險。車損險和三責(zé)險是車輛保險的基本險，主要賠償被保險車輛的損失以及由被保險車輛在使用中給第三者帶來的損失償被保險車輛的損失以及由被保險車輛在使用中給第三者帶來的損失您大概覺得即使是自然災(zāi)害造成的車輛損失，保險公司也照賠不誤這話對了一半，您大概覺得即使是自然災(zāi)害造成的車輛損失，保險公司也照賠不誤這話對了一半，大部分的自然災(zāi)害造成的損失都賠，惟獨一樣除外大部分的自然災(zāi)害造成的損失都賠，惟獨一樣除外地震地震案例案例1如果您的車有幸在地震中被建筑物砸到的話，哈哈如果您的車有幸在地震中被建筑物砸到的話，哈哈應(yīng)對方法不要在地震一結(jié)束就急于申請賠償，等地震過后幾天再申請賠償。應(yīng)對方法不要在地震一結(jié)束就急于申請賠償，等地震過后幾天再申請賠償。出險陳述大概由于地震造成墻體松動，終于在某一天倒下了，砸壞了您的愛車，切出險陳述大概由于地震造成墻體松動，終于在某一天倒下了，砸壞了您的愛車，切記千萬不要提及地震時出險。記千萬不要提及地震時出險。案例案例2如果您的愛車在一次急剎車中，車里的東西飛到了風(fēng)擋上造成玻璃破裂，您如果您的愛車在一次急剎車中，車里的東西飛到了風(fēng)擋上造成玻璃破裂，您該怎么說呢該怎么說呢假如您老老實實的對保險公司說假如您老老實實的對保險公司說“我的紙巾盒飛起來打中了玻璃我的紙巾盒飛起來打中了玻璃”（嘩內(nèi)功夠（嘩內(nèi)功夠高啊，呵呵，本人只是以紙巾盒舉個例子開個玩笑。高啊，呵呵，本人只是以紙巾盒舉個例子開個玩笑。）”那么你慘了那個理賠員會指著自己那么你慘了那個理賠員會指著自己的嘴對您說的嘴對您說“請看我的口型請看我的口型NO”應(yīng)對方法小小的改變一下事實應(yīng)對方法小小的改變一下事實出險陳述我的一個練過鐵頭功的朋友在剎車時撞碎了風(fēng)擋，出險陳述我的一個練過鐵頭功的朋友在剎車時撞碎了風(fēng)擋，OK記住受車內(nèi)記住受車內(nèi)“物品”的撞擊所受損失，保險公司不賠的但是人撞壞的就另當(dāng)別論。的撞擊所受損失，保險公司不賠的但是人撞壞的就另當(dāng)別論。案例案例3如果您的車在拖車時與別的車發(fā)生了碰撞，怎么辦如果您的車在拖車時與別的車發(fā)生了碰撞，怎么辦應(yīng)對方法忽略一些事實存在的東西應(yīng)對方法忽略一些事實存在的東西出險陳述別提你在拖帶車輛或者被別人拖帶，否則不管你有沒有事故責(zé)任，保險公出險陳述別提你在拖帶車輛或者被別人拖帶，否則不管你有沒有事故責(zé)任，保險公司一律不賠。司一律不賠。案例案例4如果你在事故時，打破了自己的玻璃又沒有上玻璃險時，你會向保險公司索如果你在事故時，打破了自己的玻璃又沒有上玻璃險時，你會向保險公司索賠嗎賠嗎沒上玻璃險找人家索賠能行嗎行，絕對行玻璃險的全稱是玻璃單獨破碎險，是沒上玻璃險找人家索賠能行嗎行，絕對行玻璃險的全稱是玻璃單獨破碎險，是指停車和使用時造成的玻璃損壞，而事故造成的玻璃損壞應(yīng)由車損險來負責(zé)賠付。指停車和使用時造成的玻璃損壞，而事故造成的玻璃損壞應(yīng)由車損險來負責(zé)賠付。如果您沒上玻璃險，當(dāng)您早上起來發(fā)現(xiàn)自己的汽車玻璃不知道被哪個混蛋打破了，怎如果您沒上玻璃險，當(dāng)您早上起來發(fā)現(xiàn)自己的汽車玻璃不知道被哪個混蛋打破了，怎么辦呢呵呵，老招法開車時急剎車造成的，又是腦袋惹的禍（記得找一個身高差么辦呢呵呵，老招法開車時急剎車造成的，又是腦袋惹的禍（記得找一個身高差不多的朋友來當(dāng)擋箭牌?。┎欢嗟呐笥褋懋?dāng)擋箭牌?。?，如果是側(cè)面的玻璃破了，就說側(cè)滑時腦袋撞的好了，呵呵，如果是側(cè)面的玻璃破了，就說側(cè)滑時腦袋撞的好了，呵呵案例案例5如果您的車在撞車時，打破了一個小燈，您該怎么辦呢如果您的車在撞車時，打破了一個小燈，您該怎么辦呢找保險公司，他絕對不敢不賠您，那么您以為是賺到了嗎不是的，實際上您大概要找保險公司，他絕對不敢不賠您，那么您以為是賺到了嗎不是的，實際上您大概要賠了，虧本了。賠了，虧本了。案例案例5如果您剛買了一輛新車，上了全險，但沒有來得及領(lǐng)牌照（現(xiàn)在的交管規(guī)定如果您剛買了一輛新車，上了全險，但沒有來得及領(lǐng)牌照（現(xiàn)在的交管規(guī)定驗車后的驗車后的15個工作日后方可領(lǐng)牌證）個工作日后方可領(lǐng)牌證），出險后保險公司負責(zé)賠償嗎，出險后保險公司負責(zé)賠償嗎不負責(zé)賠償。因為在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交不負責(zé)賠償。因為在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證或號牌，二是在規(guī)定期間內(nèi)經(jīng)公安交通管理部門檢驗合格。但一通管理部門核發(fā)的行駛證或號牌，二是在規(guī)定期間內(nèi)經(jīng)公安交通管理部門檢驗合格。但一般經(jīng)特別約定對公安部門規(guī)定需先保險后檢驗核發(fā)號牌的新入戶車輛可負責(zé)車損險和三責(zé)般經(jīng)特別約定對公安部門規(guī)定需先保險后檢驗核發(fā)號牌的新入戶車輛可負責(zé)車損險和三責(zé)險。所以負責(zé)丟車賠償?shù)谋I搶險并沒有生效，自然，您也得不到賠償。險。所以負責(zé)丟車賠償?shù)谋I搶險并沒有生效，自然，您也得不到賠償。看來如果您不是仗著膽子改一下丟失的時間，新買的車就算送人了我可又什么都沒看來如果您不是仗著膽子改一下丟失的時間，新買的車就算送人了我可又什么都沒說啊說啊案例案例6如果您的車失而復(fù)得，保險公司如何處理賠款如果您的車失而復(fù)得，保險公司如何處理賠款被盜搶的保險車輛找回后，如果保險公司尚未賠款的，應(yīng)將該車輛歸還給您，但是全被盜搶的保險車輛找回后，如果保險公司尚未賠款的，應(yīng)將該車輛歸還給您，但是全車被盜搶期間，車輛受到的損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費用，保險車被盜搶期間，車輛受到的損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費用，保險公司負責(zé)賠償。如果保險公司已經(jīng)賠償，應(yīng)將車輛歸還您，同時收回相應(yīng)賠款。若您不愿公司負責(zé)賠償。如果保險公司已經(jīng)賠償，應(yīng)將車輛歸還您，同時收回相應(yīng)賠款。若您不愿收回原車，則車輛的所有權(quán)益歸保險公司。收回原車，則車輛的所有權(quán)益歸保險公司。保險條款精解（三）保險條款精解（三）撞車撞車只要是撞車，保險公司全賠嗎當(dāng)然不是你只要認真看看手里的保單賠償免責(zé)條款就只要是撞車，保險公司全賠嗎當(dāng)然不是你只要認真看看手里的保單賠償免責(zé)條款就知道了，保險公司有一大堆不賠的東西呢，想把損失降到最低，還是來找我吧，哈哈知道了，保險公司有一大堆不賠的東西呢，想把損失降到最低，還是來找我吧，哈哈案例案例1假設(shè)你是一個新手，剛借了一輛車（當(dāng)然也沒準(zhǔn)是租的車）假設(shè)你是一個新手，剛借了一輛車（當(dāng)然也沒準(zhǔn)是租的車），在路上練車的時，在路上練車的時候，把你弟弟給撞了，你知道這輛車有三責(zé)險，你會找保險公司索賠嗎候，把你弟弟給撞了，你知道這輛車有三責(zé)險，你會找保險公司索賠嗎答案如果你去了，你就是神經(jīng)病，保險公司會一腳把你踢出去，為什么答案如果你去了，你就是神經(jīng)病，保險公司會一腳把你踢出去，為什么首先，你要知道什么是三責(zé)險，全稱第三者責(zé)任險。首先，你要知道什么是三責(zé)險，全稱第三者責(zé)任險。那什么是第三者呢那什么是第三者呢第三者指除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員第三者指除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員或財產(chǎn)遭受損害的在車下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人即保險人、被保險或財產(chǎn)遭受損害的在車下的受害人。通俗的講第三者就是排除四種人即保險人、被保險人、本車發(fā)生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。人、本車發(fā)生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員?，F(xiàn)在明白了，你作為當(dāng)時的駕駛員，撞傷你的家人，保險公司是不賠的，好了，你知現(xiàn)在明白了，你作為當(dāng)時的駕駛員，撞傷你的家人，保險公司是不賠的，好了，你知道該怎么辦了什么還不知道氣死我了，換個駕駛員撞的不就完了嘛，真是的，害我道該怎么辦了什么還不知道氣死我了，換個駕駛員撞的不就完了嘛，真是的，害我什么都說出來了。什么都說出來了。案例案例2如果您有幸開車撞人了，而且全是您的責(zé)任，法院判您賠償您包賠對方的經(jīng)如果您有幸開車撞人了，而且全是您的責(zé)任，法院判您賠償您包賠對方的經(jīng)濟損失、精神損失費、傷殘損失費濟損失、精神損失費、傷殘損失費你該如何處理呢還能怎么樣，給錢就是了你該如何處理呢還能怎么樣，給錢就是了錯大錯特錯錯大錯特錯你應(yīng)該和對方家人商量，加大經(jīng)濟損失賠償和傷殘損失賠償，盡量把精神賠償降到最你應(yīng)該和對方家人商量，加大經(jīng)濟損失賠償和傷殘損失賠償，盡量把精神賠償降到最低，沒有當(dāng)然就更好了。低，沒有當(dāng)然就更好了。為什么你問我為什么這不是五馬換六羊嘛。為什么你問我為什么這不是五馬換六羊嘛。老兄，你又錯了，保險公司不是無條件地完全承擔(dān)老兄，你又錯了，保險公司不是無條件地完全承擔(dān)“被保險人依法應(yīng)當(dāng)支付的賠償金額被保險人依法應(yīng)當(dāng)支付的賠償金額”，而是依照，而是依照道路交通事故處理辦法道路交通事故處理辦法及保險合同的規(guī)定給予賠償。而條款明確規(guī)定，因及保險合同的規(guī)定給予賠償。而條款明確規(guī)定，因保險事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償為責(zé)任免除。所以無論法院判決被保險人是否應(yīng)賠保險事故引起的任何有關(guān)精神損害賠償為責(zé)任免除。所以無論法院判決被保險人是否應(yīng)賠償精神損失，保險公司均不負責(zé)賠償。償精神損失，保險公司均不負責(zé)賠償。明白了別的保險公司都替你賠，精神損失可不管，所以，寧可多給對方點錢，也明白了別的保險公司都替你賠，精神損失可不管，所以，寧可多給對方點錢，也

簡介：1鹽城市汽車制造配套服務(wù)體系研究（2008年11月15日）一、課題立項背景和研究目的1、立項背景鹽城市汽車制造配套服務(wù)體系研究課題經(jīng)鹽城市人民政府發(fā)展和改革委員會提出，委托上海市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會組織實施。其立項背景為（1）鹽城市需要進一步明確戰(zhàn)略發(fā)展定位。鹽城東瀕黃海，西襟淮揚，南臨通泰，北接連云港，是中國東部沿海的一座新興工商城市，是長江三角洲北翼發(fā)展的一個重要基地，是江蘇省推進沿海開發(fā)的一方戰(zhàn)略要地，也是蘇北地區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展不可替代的產(chǎn)業(yè)高地。作為鹽城市經(jīng)濟社會發(fā)展和重要產(chǎn)業(yè)支撐的汽車制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)，在進一步明確鹽城市戰(zhàn)略發(fā)展定位和落實鹽城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的過程中，面臨著“提升產(chǎn)業(yè)整體能級，壯大產(chǎn)業(yè)綜合實力，提升產(chǎn)業(yè)整體能級，壯大產(chǎn)業(yè)綜合實力，克服產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，推進產(chǎn)業(yè)有機融合克服產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，推進產(chǎn)業(yè)有機融合”的重大戰(zhàn)略任務(wù)。（2）鹽城市需要進一步明確汽車制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。汽車制造和服務(wù)業(yè)在鹽城市經(jīng)濟社會發(fā)展中起著重要的支撐作用，汽車制造和服務(wù)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量在某種程度上將直接或間接影響到鹽城市經(jīng)濟社會的發(fā)展進程。鹽城市汽車制造和服務(wù)業(yè)自身也存在著迫切需要解決的“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境，增強企業(yè)發(fā)展能力結(jié)構(gòu)，改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境，增強企業(yè)發(fā)展能力”的重大營運問題。（3）鹽城市需要進一步明確在推進汽車制造配套服務(wù)體系建設(shè)中的政府作用、企業(yè)地位和社會組織作為。鹽城市政府和職能部門在推進汽車制造和服務(wù)業(yè)發(fā)展的過程中，已經(jīng)做了大量的基礎(chǔ)性和開拓性的工作。在新的形勢下，也面臨著在“遵循經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮政府政策導(dǎo)向作用，凸現(xiàn)企業(yè)市場主體地位，遵循經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮政府政策導(dǎo)向作用，凸現(xiàn)企業(yè)市場主體地位，提升社會公共服務(wù)水平提升社會公共服務(wù)水平”的前提下，進一步落實推進汽車制造配套服務(wù)體系建設(shè)的主要“突破口”和“切入點”。2、研究目的鹽城市汽車制造配套服務(wù)體系研究其研究成果運用和要達到的目的是（1）根據(jù)鹽城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要、鹽城市沿海開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃和鹽城市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等政府規(guī)劃和文件精3（5）鹽城市汽車制造和服務(wù)業(yè)發(fā)展的本土化效應(yīng)與長江三角洲地區(qū)區(qū)域性聯(lián)動的關(guān)系。三、國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與構(gòu)建鹽城市汽車制造配套服務(wù)體系面臨的機遇和挑戰(zhàn)從總體上看，受經(jīng)濟全球化加速、能源技術(shù)革命加快、市場配置調(diào)整加劇和美國次貸危機影響加深的共同作用影響，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于一個關(guān)鍵階段。在現(xiàn)階段和今后一個相當(dāng)長的時期，“資源整合、企業(yè)重組、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)再造”將成為國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和調(diào)整的主題。在這個主題的作用之下，汽車產(chǎn)業(yè)的投資和消費、研發(fā)和制造、營銷和服務(wù)、集成和配套、能源和材料、工藝和技術(shù)等各個方面都將發(fā)生深刻的變化。這些變化的總趨勢一是一是汽車制造趨向更高程度的集成化。汽車制造趨向更高程度的集成化。國內(nèi)外汽車制造商將進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，依托具有強大實力的企業(yè)集團和具有良好銜接作用的產(chǎn)業(yè)集群組織更為有效的集約化生產(chǎn)。二是汽車服務(wù)趨向更具滿足不同消費者需求的人性化。二是汽車服務(wù)趨向更具滿足不同消費者需求的人性化。國內(nèi)外汽車制造商將按照不同的市場定位嬗變?yōu)閷I(yè)的汽車制造服務(wù)商，汽車服務(wù)的領(lǐng)域?qū)@汽車消費者的需求獲得多方面的拓展。三是汽車研發(fā)趨向更具適應(yīng)環(huán)三是汽車研發(fā)趨向更具適應(yīng)環(huán)保、節(jié)能和安全潮流的創(chuàng)新化。保、節(jié)能和安全潮流的創(chuàng)新化。國內(nèi)外汽車制造商將圍繞環(huán)保、節(jié)能、安全的基本要求，廣泛運用新能源技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全技術(shù)和電子技術(shù)等高新技術(shù)，開展新一輪的技術(shù)創(chuàng)新和車型換代，節(jié)能、環(huán)保、安全等技術(shù)越來越成為國內(nèi)外汽車工業(yè)競爭的制高點。國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變化的總趨勢與階段性走向，也必將對鹽城市建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系的建設(shè)帶來不可避免的機遇和挑戰(zhàn)。具體可以概括為“三大機遇三大挑戰(zhàn)三大機遇三大挑戰(zhàn)”。機遇之一世界汽車產(chǎn)業(yè)投資重點轉(zhuǎn)移所帶來的發(fā)展機遇。在國際資本提高投資增值預(yù)期、發(fā)達國家強化成本控制和發(fā)展中國家拉動消費需求的共同作用下，世界汽車產(chǎn)業(yè)投資重點已經(jīng)并繼續(xù)從發(fā)達國家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，盡管一些發(fā)達國家（如美國）為刺激本國經(jīng)濟出臺了投資國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的政策和計劃，但是汽車產(chǎn)業(yè)投資重點轉(zhuǎn)移的趨勢在經(jīng)濟全球化的條件下已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)投資轉(zhuǎn)移的目標(biāo)地區(qū)主要是中國和亞洲新興汽車市場國家，而中國經(jīng)過30年的改革開放，綜合國力大為增強，投資環(huán)境大為改善，投資回報大為提高，已經(jīng)成為國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭首選投資地。至2007年末，中

簡介：皮衣、皮包、皮沙發(fā)、皮鞋、汽車皮座等真皮變硬怎么辦專皮衣、皮包、皮沙發(fā)、皮鞋、汽車皮座等真皮變硬怎么辦專家有高招。家有高招。作者梁錫武作者梁錫武一、一、真皮為什么會柔軟真皮為什么會柔軟皮革之所以柔軟，其根本原因就在于制革時，將加麗加油脂引皮革之所以柔軟，其根本原因就在于制革時，將加麗加油脂引入動物皮的內(nèi)部，形成全面覆蓋皮內(nèi)纖維表面的加麗加油膜，入動物皮的內(nèi)部，形成全面覆蓋皮內(nèi)纖維表面的加麗加油膜，即在皮內(nèi)纖維表面之間用一層適宜厚度的加麗加油膜隔開，這即在皮內(nèi)纖維表面之間用一層適宜厚度的加麗加油膜隔開，這樣，皮革內(nèi)部纖維之間移動的摩擦力就相當(dāng)于油分子的摩擦力，樣，皮革內(nèi)部纖維之間移動的摩擦力就相當(dāng)于油分子的摩擦力，因而皮革就會很柔軟。其原理與海綿差不多，不同的是真皮內(nèi)因而皮革就會很柔軟。其原理與海綿差不多，不同的是真皮內(nèi)部表面纖維之間用油膜分隔，使真皮內(nèi)部之間具有可滑動的孔部表面纖維之間用油膜分隔，使真皮內(nèi)部之間具有可滑動的孔隙，但它的孔隙比海綿要小，而且真皮內(nèi)部表面纖維的分布也隙，但它的孔隙比海綿要小，而且真皮內(nèi)部表面纖維的分布也沒有海綿那么有規(guī)律。沒有海綿那么有規(guī)律。二、二、真皮為什么會變硬真皮為什么會變硬引入皮革內(nèi)部的油脂在自然狀態(tài)下，會隨著時間的久遠而慢慢引入皮革內(nèi)部的油脂在自然狀態(tài)下，會隨著時間的久遠而慢慢揮發(fā)走失，或由于其它原因使油膜遭到破壞，如遇水發(fā)生水解，揮發(fā)走失，或由于其它原因使油膜遭到破壞，如遇水發(fā)生水解，或用了不好的清潔護理產(chǎn)品，或在高溫環(huán)境下，油膜被破壞，或用了不好的清潔護理產(chǎn)品，或在高溫環(huán)境下，油膜被破壞，加麗加油脂揮發(fā)走失，因而皮革內(nèi)部纖維之間就會相互粘結(jié)在加麗加油脂揮發(fā)走失，因而皮革內(nèi)部纖維之間就會相互粘結(jié)在一起，從而使真皮變硬、變脆，總之真皮變硬、變脆的根本原一起，從而使真皮變硬、變脆，總之真皮變硬、變脆的根本原因就是因為皮革內(nèi)部纖維之間的相互粘結(jié)。因就是因為皮革內(nèi)部纖維之間的相互粘結(jié)。三、三、皮衣、皮包等真皮變硬的處理方法皮衣、皮包等真皮變硬的處理方法皮革內(nèi)部纖維表面之間的油膜被破壞或油脂走失時，應(yīng)重新給皮革內(nèi)部纖維表面之間的油膜被破壞或油脂走失時，應(yīng)重新給皮革內(nèi)部纖維之間的表面，注入形成油膜的加麗加皮模擬油。皮革內(nèi)部纖維之間的表面，注入形成油膜的加麗加皮模擬油。快開裂，因此不能采用強加外力使真皮變軟快開裂，因此不能采用強加外力使真皮變軟注本人注本人20061107203725發(fā)表于淘寶，是淘寶網(wǎng)的購物指發(fā)表于淘寶，是淘寶網(wǎng)的購物指南，后，以南，后，以“MEIPIWANG”或“美皮王美皮王”或“美皮王國美皮王國”發(fā)表于發(fā)表于各大網(wǎng)站。各大網(wǎng)站。請閱讀皮革清潔護理技術(shù)的其它文章請閱讀皮革清潔護理技術(shù)的其它文章1、如何選購皮革清潔劑、如何選購皮革清潔劑2、如何選購皮革護理劑、如何選購皮革護理劑3、如何清、如何清潔真皮沙發(fā)、皮衣、皮包等真皮制品潔真皮沙發(fā)、皮衣、皮包等真皮制品4、皮衣、皮包、皮鞋等、皮衣、皮包、皮鞋等真皮變硬了怎么辦真皮變硬了怎么辦5、專家論皮衣、皮包、皮鞋等真皮為什么、專家論皮衣、皮包、皮鞋等真皮為什么會變硬會變硬6、如何防止皮衣、皮包、皮鞋等真皮及家具發(fā)霉、如何防止皮衣、皮包、皮鞋等真皮及家具發(fā)霉7、如何去除皮衣皺紋、如何去除皮衣皺紋8、如何清潔皮沙發(fā)、皮衣、皮包上的、如何清潔皮沙發(fā)、皮衣、皮包上的圓珠筆油圓珠筆油9、如何選購真皮沙發(fā)、如何選購真皮沙發(fā)10、如何鑒別真皮制品如、如何鑒別真皮制品如何識別真皮何識別真皮

簡介：電控發(fā)動機的故障診斷最近汽車電子化傾向很強，什么防抱死呀，防滑呀，防碰撞呀等等，似乎電子控制是無孔不入的東西，可以說哪里需要控制，哪里就有它。發(fā)動機電子控制更是汽車電子控制的核心部分。對電子控制一般人有一種神密感，實際上理解之后就會覺得電子控制比機械控制容易。只要看一下維修手冊中關(guān)于電子控制診斷就會發(fā)現(xiàn)X動作正常嗎如果不正常電壓是多少，電壓如果正常，XX與YY之間導(dǎo)通嗎如果正常，YY作用嗎類似這樣的點檢工作流程是很多的。這樣進行故障診斷，優(yōu)點是即使是初學(xué)者也可以進行某種程度的故障診斷。缺點是浪費時間和精力對多數(shù)維修人員來說，在排除故障之后仍有不明就理之感。修理行業(yè)中有豐富的經(jīng)驗的人在聽到汽車的故障現(xiàn)象后會說?！翱纯碭X吧”“換一下YY試試看?？偸悄芎芸斓卣业焦收宵c。對有經(jīng)驗的人而言，是可以的，對沒有經(jīng)驗的人來說胡猜可不行最好能把理論和經(jīng)驗聯(lián)系運用。故障診斷理論已經(jīng)有了很大發(fā)展，特別是學(xué)好電子控制故障診斷理論尤為重要。依照理論進行故障診斷多問幾個為什么，一邊尋找理論依據(jù)一邊推進點檢點檢不漏項既節(jié)省時間，又提高了故障診斷的效率。故障診斷的正確方法（L）傾聽客戶的敘述客戶是故障的發(fā)現(xiàn)人，一般發(fā)生異常故障時客戶基本上都在場。在客戶那里你能詳細地了解到什么時間、什么地點、怎樣發(fā)生的異常，重要的是應(yīng)該從客戶的敘述中搜集有用的信息。然后冷靜地加以分析。（2）異?，F(xiàn)象確認“如果能使異?，F(xiàn)象再現(xiàn)等于修好了一半”，話是這樣說，但客戶所說的異常難于重現(xiàn)的時候也不少，這時候更希望和顧客一起乘坐這輛汽車去看看故障是怎么發(fā)生的，但那是不可能的。應(yīng)該盡可能重現(xiàn)顧客反映的異常。在試驗確認異常的同時，也要確認正常的動作。這可以有效地縮小可疑的范圍。例如暖機的過程中發(fā)生熄火，暖機后卻不發(fā)生熄火，異常的范圍就相當(dāng)明確，故障點的范圍就相當(dāng)小。對電控發(fā)動機故障診斷來說應(yīng)該靈活運用自診斷機能，用自診斷機能診斷這類故障是非常非常節(jié)省時間的。但是自診斷功能還沒有得到廣泛應(yīng)用，有些種類的汽車需要專用自診斷設(shè)備。這里把它當(dāng)作自診斷不能處理的情況對待。首先判斷怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制機能是否良好。由于電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和激勵器構(gòu)成的。對怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制而言激勵器就是AAC閥（輔助空氣控制閥）或者ISC閥（怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制閥），現(xiàn)在我們就從確認這個閥的動作開始。首先拔下AAC閥的插銷，此時如果轉(zhuǎn)數(shù)下降，證明AAC閥和ECU的控制系統(tǒng)正常，應(yīng)該考慮傳感器系統(tǒng)出了問題。但是對于步進電機式的AAC閥的場合，因為胡亂拔下插稍有可能造成步數(shù)偏差，所以要在發(fā)動機停止?fàn)顟B(tài)再拔下插銷。接上插銷后接通、切斷點火開關(guān)正常情況下閥的開度要發(fā)生變化，用這種方法確認AAC閥及ECU控制系統(tǒng)正常。如果怠速轉(zhuǎn)數(shù)不下降，可以考慮空氣調(diào)節(jié)器全部打開。也可以考慮AAC閥全打開，一般這是不太可能的。總之通過怠速轉(zhuǎn)數(shù)下降，可以證明AAC閥及ECU的AAC閥控制系統(tǒng)正常，問題出在傳感器及其線路。因此從與怠速轉(zhuǎn)數(shù)控制有關(guān)的傳感器的表中對怠速轉(zhuǎn)數(shù)上升的原因進行分析。從這個表上可以看出，首先應(yīng)該檢查節(jié)氣傳感器和節(jié)氣門開關(guān)系統(tǒng)。如果這個系統(tǒng)沒有異常，再檢查空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)系統(tǒng)。“節(jié)氣門傳感器／節(jié)氣門開關(guān)“系統(tǒng)的檢查該系統(tǒng)的電路圖如圖1所示。節(jié)氣門全閉時ECU輸入全閉信號電壓為OV稍微打開一點輸入電壓就變成12V即A點的電壓在點火開關(guān)接通之正常情況下節(jié)氣門閥全閉時為OV節(jié)氣門稍開一點12V假如在節(jié)氣門閥全閉的狀態(tài)下A點的電壓還是12V，那么可能是A點到13點之間斷路；開關(guān)安裝位置調(diào)整得不當(dāng)；開關(guān)不合格。開關(guān)本身也需要檢查，從A點到D點之間檢查操作容易，產(chǎn)生故障的可能性也很大對A點到D點之間進行電壓檢查測試故障和電壓之間的關(guān)系如下A點12VC點OV時A點C點間斷路

簡介：電動汽車的結(jié)構(gòu)電動汽車的結(jié)構(gòu)在電動自行車行業(yè)P6機一般指電機總成，包括電機心、減速機構(gòu)等一、電機的命名、分類及原理1電機的命名電動車根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，所裝配的電機形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。國際關(guān)于電動車用電機的命名如下產(chǎn)品名稱代號SYT鐵氧體水磁式直流伺服電動機5YX稀土永磁式直流伺服電動機SMT鐵氧體水磁式線繞盆式直流電動機S觀；稀土木磁式線繞盤式直流電動機SW鐵氧體永磁式無刷直流伺服電動機SW稀土永磁式無刷直流伺服電動機S隊印制繞組直流伺服電動機SR2X關(guān)磁阻電動機YX三相異步電動機命名舉例180SW01A外徑180，稀土永磁無刷電機，廠家01A類產(chǎn)品。2電機的分類目前電動車上使用的電機普遍采用水磁直流電機。所謂水磁電機，是指電機線采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機的機電轉(zhuǎn)換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續(xù)行里程。后述各種電動車用電機均指水磁電機。電動車用電按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結(jié)構(gòu)來分，一般分為“有齒”電機轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過齒輪減速和“無齒”電機扭短輸出不經(jīng)過任何減速兩大類。對無刷電機而言，根據(jù)電機是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無刷電機和無位置傳感器無刷電機。對于無位置傳感器的高壓電機高壓電機，必須要先將車用腳蹬起來，等電機具有一定的旋轉(zhuǎn)速度以后控制器才能識別到元刷電機的相位，然后控制器才能對電機供電。由于無位置傳感器無刷電機不能實現(xiàn)零速度啟動，所以在2000年以后生產(chǎn)的電動車上用得很少。目前電動車行業(yè)使用的無刷電機，普遍采用有位置傳感器無刷電機。有位置傳感器無刷電機按照線圈與位置傳感器的數(shù)量來分，有單傳感器單線圈工作模式、雙傳感器雙線圈工作模式、三傳感器三線因工作模式。本書講的無刷電機，主要2無刷電機工作原理無刷電機的線圈與位置傳感器是固定在電機軸上的，是定子的一部分，不能旋轉(zhuǎn)。無刷電機的旋轉(zhuǎn)部件是磁鋼。以下用簡單的無刷電機模型圖來分析它的工作原理。假設(shè)霍耳傳感器檢測到N極磁場時，控制器使H與R2導(dǎo)通，而使P2與RL截止；霍耳傳感器檢測到S極磁場時，控制器使P2與N導(dǎo)通，而使N與R2截止，如圖43A所示，N與R2截止，P1與R2導(dǎo)通，可以看到電流從電池正極經(jīng)過PL、線圈、R2流到電池負極。通電線圈中A點電流I的方向是指向遠離接線頭的方向，A點在磁場中受力F方向如圖所示，磁鋼受到線圈的反作用力，產(chǎn)生向逆時針方向的旋轉(zhuǎn)力矩。

簡介：1ICSICS備案號備案號QQCSGCSG中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCSG120012010電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范CODECODEFACCEPTANCEOFCONSTRUCTIONOFOFEVEVGINGGINGSTATIONSSTATIONSGINGGINGPOINTSPOINTS2010112520101125發(fā)布發(fā)布2010112520101125實施實施中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司發(fā)布QCSG120012010I目次前言II1范圍12規(guī)范性引用文件13名詞術(shù)語24總則35充電站驗收351驗收內(nèi)容及要求352驗收合格標(biāo)準(zhǔn)453驗收文檔資料46充電樁驗收561驗收內(nèi)容及要求562驗收合格標(biāo)準(zhǔn)563驗收文檔資料5附錄A充電站（樁）驗收流程（規(guī)范性附錄）7附錄B充電機驗收大綱（規(guī)范性附錄）8附錄C充電站監(jiān)控系統(tǒng)驗收大綱（規(guī)范性附錄）10附錄D充電站系統(tǒng)整體性能驗收大綱（規(guī)范性附錄）14D1通信測試14D2變配電設(shè)備的可靠性測試16D3充電站對配電網(wǎng)的諧波影響測試17D4用戶界面及程序入口17

簡介：串聯(lián)式混合動力電動汽車串聯(lián)式混合動力電動汽車串聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和蓄電池組等部件組成。發(fā)動機僅僅用于發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能供給電動機，電動機驅(qū)動汽車行駛。發(fā)電機發(fā)出的部分電能向電池充電，來延長混合動力電動汽車的行駛里程。另外電池還可以單獨向電動機提供電能來驅(qū)動電動汽車，使混合動力電動汽車在零污染狀態(tài)下行駛?；炻?lián)式混合動力電動汽車混聯(lián)式混合動力電動汽車混聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、行星齒輪機構(gòu)和蓄電池組等部件組成。豐田PRIUS所采用的混合驅(qū)動方式，它將發(fā)動機、發(fā)電機和電動機通過一個行星齒輪裝置連接起來。動力從發(fā)動機輸出到與其相連的行星架，行星架將一部分轉(zhuǎn)矩傳送到發(fā)電機，另一部分傳送到電動機并輸出到驅(qū)動軸。此時車輛并不是串聯(lián)式或者并聯(lián)式，而是介于串聯(lián)和并聯(lián)之間，充分利用兩種驅(qū)動方式的優(yōu)點。

簡介：1電動汽車讓人歡喜讓人憂近日，深圳市一輛比亞迪E6純電動出租車追尾撞擊事故。事發(fā)后幾天，一段手機拍攝的事故錄像在網(wǎng)上出現(xiàn)，在視頻中比亞迪E6純電動出租車被撞到路邊綠化帶邊上，整個尾部起火，火勢有三四米高。這不禁讓人擔(dān)心，電動車的安全性到底如何電動汽車的安全大多取決于電池比亞迪在近日發(fā)布公告表示，E6電動車所搭載電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛起火原因尚未確認。E6電動車搭載的電池經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測試，電池模塊50變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒。北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長詹文章認為，純電動汽車安全是全球問題應(yīng)該向公眾普及純電動車的相關(guān)知識，如果都選擇回避，只能讓公眾產(chǎn)生種種猜測、疑惑和誤解，由此會對純電動汽車的潛在用戶產(chǎn)生影響。純電動汽車有三大技術(shù)是非常關(guān)鍵的第一是電池，第二是電機，第三是控制系統(tǒng)，而電池是電動車的核心系統(tǒng)。如果把汽油車看作機械動力設(shè)備，電動汽車則是徹底的機電一體化設(shè)備，其儲能方式、驅(qū)動形式以及整車結(jié)構(gòu)無不與用電安全息息相關(guān)。電動汽車的電池內(nèi)壓過高、過度充電都可能會導(dǎo)致電池爆炸。電池電壓太高，一旦漏電會嚴重傷害人體；強酸、強堿性的電解液一旦泄漏，很容易燒傷乘員電動汽車的安全在很大程度上取決于電池的安全。對于純電動汽車為什么會著火的問題，詹文章認為，現(xiàn)在很多人存在誤解，認為電池不會燃燒和爆炸。其實，粉塵都會發(fā)生爆炸。在氧供應(yīng)充分的情況下，粉塵發(fā)生劇烈燃燒，大量熱量釋放不出去就會形成爆炸。所以，電池發(fā)生燃燒和爆炸也有這種可能。另外，電動車發(fā)生碰撞時，可能導(dǎo)致電池隔膜被刺穿，正負極產(chǎn)生短路；剎車時能量快速回充至電池時，瞬間的超高電流也可能導(dǎo)致電3客被電擊傷，也給外部救援人員一個實施救援的可能性。