簡介：近年來與我們生活息息相關的電力系統(tǒng)正面臨越來越多的挑戰(zhàn)其中包括全球氣候變暖、能源壓力以及數(shù)字化社會對供電可靠性和電能質量的嚴格要求。為解決這些問題人們已把智能電網(wǎng)尤其是配電自動化技術的應用與研究作為重大發(fā)展戰(zhàn)略而作為饋線自動化的核心FTU更成為人們關注的對象。本文是以“基于FTU的配電自動化系統(tǒng)設計與實現(xiàn)”為課題以之前本人全程參與的一個名位“110KV配電自動化改造”的項目為背景綜合相關資料并加于修改完善結合實際情況提出一套以FTU為基礎的配電自動化系統(tǒng)。本文主要圍繞該系統(tǒng)進行前期的需求分析與設計方案的確定并針對這次配電自動化系統(tǒng)項目背景的復雜性重點對配電自動化通信系統(tǒng)的各種通信方法進行詳細分析最終確定設計方案。在對該系統(tǒng)的整體框架給出具體的設計方案及實施方法后本文對本次設計中的兩個核心軟件系統(tǒng)SE9200主站調度監(jiān)控系統(tǒng)和ND2000調度模擬屏系統(tǒng)的功能及運行原理進行了詳細的分析介紹并對兩個系統(tǒng)進行相關測試。結果表明能夠達到配電自動化的要求設計方案是可行的

簡介：防空導彈雷達導引頭是一種安裝在導彈頭部的探測裝置。它接收從目標反射或輻射的電磁波，直接探測導彈與目標的相對位置，跟蹤目標的運動并形成制導指令，控制導彈飛向目標，是導彈制導控制系統(tǒng)中最重要的分機。雷達導引頭是電子器件密集型復雜電子系統(tǒng)，測試技術指標多，單次測試時間長。而利用虛擬儀器的強大功能，編制雷達導引頭自動化測試軟件可以用軟件實現(xiàn)硬件功能并進行自動化測試，將有效提高導引頭測試準確性，提高工作效率。本論文正是針對上述問題，以某型半主動雷達導引頭為測試對象，以美國國家儀器公司（全名NATIONALINSTRUMENTSCOLD簡稱NI）最核心的軟件產品LABVIEW（LABATYVIRTUALINSTRUMENTSENGINEERINGWKBENCH）作為編程語言開發(fā)自動化測試軟件。研究的主要內容為1對半主動雷達導引頭進行深入細致的研究，詳細了解被測試產品電性能技術指標和測試需求。2分析半主動雷達導引頭測試需求，分別完成自動化測試軟件功能設計，確定測試流程，完成測試管理模塊、自檢模塊、初始準備狀態(tài)模塊、雷達導引頭測試模塊、測試報表模塊、導彈性能評估模塊、不間斷檢測模塊子測試程序詳細設計。完成自動手動測試程序。3分別完成模塊化子程序以及完整的自動化測試程序與半主動雷達導引頭的對接聯(lián)試，完成程序調試，實現(xiàn)軟件功能。4根據(jù)航天軍用軟件工程化要求，針對軟件不同開發(fā)階段完成軟件文檔編寫，并進行測試確認。目前自動化測試軟件已完成開發(fā)，經(jīng)與半主動雷達導引頭聯(lián)試，軟件功能符合設計要求，測試結果與傳統(tǒng)手動測試結果一致，完成一次完整測試流程花費時間約24分鐘，之后將進行故障診斷功能的后續(xù)開發(fā)。

簡介：西南交通大學碩士學位論文機務段股道管理自動化系統(tǒng)維修機軟件的設計與實現(xiàn)姓名蔡冰冰申請學位級別碩士專業(yè)模式識別與智能系統(tǒng)指導教師李家武20090601西南交通大學碩士研究生學位論文第1I頁ABSTRACTWITHTHECONTINUEREFORMANDRAPIDDEVELOPMENTOFTHERAILWAYTRANSPORTINDUSTRYINOURCOUNTRY，LOCOMOTIVEDEPOTSRENDEREDHIGHERDEMANDFORTHERELIABILITYOFBASEDEQUIPMENTOFRAILWAYSIGNAL．BESIDES，WITHTHEPROGRESSOFRAILWAYSIGNALTECHNOLOGIES，THEAUTOMATIONLEVELOFAUTOMATICTRACKMANAGEMENTSYSTEMFORLOCOMOTIVEDEPOTBECOMESMOREANDMOREHIGH，TECHNOLOGIESBYUSEDMOREANDMOREADVANCED，ANDMAINTENANCEDIFFICULTYISINCREASING．TRADITIONALMAINTENANCEMODEANDMANAGEMENTOFRAILWAYSIGNALCOULDNOTSTILLMEETTHEDEMANDOFSAFETYPRODUCTIONINLOCOMOTIVEDEPOTS．THUS，ITWILLBEIMPERATIVETOSTUDYTHEAPPICATIONOFRAILWAYSIGNALMICROCOMPUTERMONITORINGSYSTEMINLOCOMOTIVEDEPOTS．THETHEMEOFTHISDISSERTATIONISTODESIGNANDIMPLEMENTATIONOFSOFTWAREOFMAINTENANCEMACHINE，WHICHUSEDINRAILWAYSIGNALMONITORING，OFAUTOMATICTRACKMANAGEMENTSYSTEMFORLOCOMOTIVEDEPOT．TAKINGAPRACTICALPROJECTASTHEBACKGROUNDANDCOMBININGWITHTHEACTUALDEMAND，THISTHESISDESCRIBESTHEDEVELOPMENTOFTHESOFTWARESYSTEMOFMAINTENANCEMACHINEBYUSEOF．NETPLATFORM，CANDMULTITIRESTRUCTURE．FIRSTOFA11，THISTHESISBRIEFLYINTRODUCESRAILWAYSIGNALMICROCOMPUTERMONITORINGSYSTEM，ANDANALYZESTHECURRENTAPPLICATIONSTATUSINOURCOUNTRY．THEN，RESEARCHTOPICOFTHISTHESISISGIVEN，ANDRESEARCHMEANINGDESCRIBED．SECONDLY，THESOFTWARESYSTEMOFMAINTENANCEMACHINEISANALYZEDANDDESIGNED，ACCORDINGTOTHEOBJECTIVEANDBUSINESSFUNCTIONALREQUIREMENTS．INSECTIONOFSYSTEMANALYSIS，THEPROCESSMODELINGANDDATAMODELINGOFTHESOFTWARESYSTEMOFMAINTENANCEMACHINEISESTABLISHEDBYUSINGDATAFLOWDIAGRAMDFDANDENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMERD．INSECTIONOFSYSTEMOVERALLDESIGN，THESUBMODULESAREDIVIDEDANDTHEIRFUNCTIONSAREDESIGNED．MEANWHILE，THESOFTWARESYSTEMOF

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簡介：自動化生產線是自動化技術在制造業(yè)中廣泛應用的標志性產物，為制造業(yè)帶來了空前的生產力。工程實訓是大學本科生必修的實踐環(huán)節(jié)之一，是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。它可以使學生了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術，有效地緩解了學生動手能力差的通病。在工程實訓中通過機械制造生產過程的演示與操作，可以使學生進一步了解機械制造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，并且初步具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規(guī)程的能力，為后續(xù)課程打下堅實的基礎。自動生產線是一個典型的機電一體化系統(tǒng)，它不僅使機械制造加工有序地自動進行，而且極大地提高了生產效率和產品質量，是機械制造領域的發(fā)展方向之一。因此，研究并設計一套針對工程實訓的小型自動生產線是很有必要的。本文所設計的模擬自動化生產線實訓系統(tǒng)，旨在提高學生動手能力和實踐技能。該實訓系統(tǒng)裝置由八個工作站和監(jiān)控站組成。這八站分別為上料檢測站、搬運站、加工站、搬運分揀站、傳送站、安裝站、安裝搬運站和分類站。每站各有一套PLC控制系統(tǒng)獨立控制，可以自成一個獨立的基本單元模塊，滿足初學者實訓需求；通過組建PLC網(wǎng)絡，可以將相鄰的兩站、三站直至八站連在一起構成一個分解或整體的實訓系統(tǒng)，滿足不同層次學員的實訓需求，具有較好的柔性。該實訓系統(tǒng)包括機電一體化等專業(yè)學習中所涉及的諸如電機驅動、氣動、PLC可編程控制器、傳感器等多種技術，給學生提供了一個典型的綜合操作平臺，使學生將學過的各門專業(yè)知識在這里得到全面認識、綜合訓練和相互提升。該柔性自動化生產線實訓系統(tǒng)每一站都有一套獨立的控制系統(tǒng)，因此，該系統(tǒng)可拆分開來學習，以保證初學者容易入門和足夠的學習工位，而將各站聯(lián)在一起集成為系統(tǒng)后，能為學員提供一個學習復雜和大型控制系統(tǒng)的學習平臺。

簡介：對于一個領域的特殊應用來說，本體是一個非常有價值的資源，尤其在需要領域知識的情況下。隨著科技的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，信息量極大豐富，知識的增長與更新速度日益加快，快速構建和更新領域知識庫的需求更加迫切。本體作為清晰和規(guī)范描述領域概念和實例及其之間相互關系的知識庫得到越來越廣泛的重視和應用。本文主要針對本體自動構建中的一些關鍵技術進行了研究，具體研究內容主要包括以下幾個方面1設計了一種兩個層級的領域本體組成結構。該結構將本體中的節(jié)點分為概念層級和實例層級，不同的層級具有不同的本體組成結構。提出了基于核心本體的本體構建方法，利用種子實例來構建核心本體，然后利用從文本中獲取知識的方法來擴展本體，最終生成一個完整的領域本體。2利用網(wǎng)頁布局特征，提出半結構化文本的領域本體結構及實例的抽取方法。領域本體結構抽取，包括利用模板的方法抽取領域本體概念的候選屬性，以及利用統(tǒng)計學方法對候選屬性進行過濾。領域本體實例的抽取，將領域本體的結構信息作為線索自動生成實例的抽取模板，進而利用WEB網(wǎng)頁特有的結構特征獲得實例的結構信息。在針對電影，音樂和圖書三個領域進行的實驗中，本體結構抽取的準確率和召回率最高為867％，100，實例抽取的準確率和召回率最高可達839，874。3通過模式匹配的方法進行關系抽取和領域本體的更新。在關系抽取中，利用實體間的共現(xiàn)抽取關系模式，經(jīng)聚類以及合并之后獲得若干個類別的關系模式。在領域本體更新中，使用各類關系模式獲得領域本體新實例的各屬性值信息。關系模式的準確率最高可達85，達到了應用要求。4提出了一種基于領域本體的查詢擴展。利用領域本體對信息檢索中用戶輸入的查詢進行關鍵字擴展，增強了語義性，很大程度上提高了信息檢索的查準率。經(jīng)查詢擴展后的平均查準率為85，相比于未擴展前平均提高了41。同時，將本文中提出的本體構建方法移植到其它領域中，驗證了其領域適應性。

簡介：本文將配網(wǎng)饋線自動化的理念引入牽引供電系統(tǒng)，提出牽引供電系統(tǒng)故障隔離與供電恢復自動化的概念。它可以作為牽引供電系統(tǒng)現(xiàn)有保護和自動化系統(tǒng)的補充，在牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，通過牽引變電所、AT所和分區(qū)所內保護測控裝置配合，對相應開關進行綜合控制，實現(xiàn)對故障的快速隔離和自動重組供電系統(tǒng)以恢復供電，縮小故障的影響范圍，減少故障恢復時間，從而減小故障造成的損失，提高牽引供電系統(tǒng)的運行水平和自動化程度。首先簡單介紹了高速鐵路牽引供系統(tǒng)及其現(xiàn)有故障隔離與恢復模式，借鑒配網(wǎng)饋線自動化的理念，提出了牽引供電系統(tǒng)故障隔離與供電恢復自動化的概念，并探討了其實現(xiàn)方案其次，研究了常規(guī)故障下的故障隔離與供電恢復自動化，包括基于變電所綜合自動化平臺和網(wǎng)絡技術的變電所備自投功能，及以供電臂為單元的保護控制方案；再次，以我國京津高速鐵路所采用的全并聯(lián)AT供電方式為研究對象，分析了斷路器失靈拒動情況下的牽引供電系統(tǒng)故障隔離與供電恢復自動化方案，并指出了實施該自動化系統(tǒng)基本條件。

簡介：國家稅收是關系到國計民生的大事，稅收征管信息系統(tǒng)已在全國國稅系統(tǒng)推廣應用，基本所有涉稅業(yè)務均逐步納入該系統(tǒng)。近年來，國家稅收政策呈現(xiàn)變化快，政策制定到執(zhí)行的時間愈發(fā)緊湊的特點，因此稅收征管信息系統(tǒng)在短期內的頻繁升級是不可避免也是非常必要的。對于這個可靠性要求非常高的系統(tǒng)，每次升級后須耗費大量人力物力進行測試工作，但隨著系統(tǒng)日益龐大，在短時間內完成測試工作變得越來越困難，嚴重影響了稅收征管信息系統(tǒng)發(fā)揮其功能，這個問題亟待解決。本課題主要研究在稅收征管信息系統(tǒng)的測試中引入自動化測試工具QTP的方法，分析和實現(xiàn)了稅收征管信息系統(tǒng)自動化的測試項目從總體設計、QTP腳本設計到測試執(zhí)行及缺陷管理的完整過程。本文從稅收征管信息系統(tǒng)入手，介紹了軟件測試的概念和發(fā)展歷程，繼而論述了自動化測試及測試工具的選擇原則，討論了稅收征管信息系統(tǒng)測試項目的項目分析、測試流程、框架、用例設計等環(huán)節(jié)。通過測試實例，分析并完成了腳本設計，給出了執(zhí)行測試及缺陷分析等處理方法。通過本文研究發(fā)現(xiàn)，在稅收管理信息系統(tǒng)中引入自動化測試工具QTP后，能極大提高測試效率和覆蓋率，實現(xiàn)無人值守的自動化測試。這將對稅收管理信息系統(tǒng)生產環(huán)境健康平穩(wěn)運行起到積極作用。

簡介：目前，半導體制造已經(jīng)逐步邁入12英寸（300MM）晶圓時代，晶圓廠更加依賴于自動化來提高產能，而制造執(zhí)行系統(tǒng)（MANUFACTURINGEXECUTIONSYSTEMMES）如何與半導體設備進行整合，從而高效準確地控制設備，它們之間的橋梁設備自動化（EQUIPMENTAUTOMATIONPROCESSEAP）系統(tǒng)就顯得尤為重要了。目前國內多數(shù)芯片制造廠仍為8英寸晶圓廠，只能算作半自動化。而12英寸晶圓廠的設備自動化系統(tǒng)也存在一定問題。例如自動化組合設備的調度性能問題；設備自動化系統(tǒng)開發(fā)及升級周期長、維護困難等問題，這些都嚴重影響著半導體公司的市場競爭力。本論文正是基于此，對如何高效控制自動化組合設備以及如何縮短系統(tǒng)開發(fā)和維護周期等問題展開了深入研究，并在此研究的基礎上，提出了一套通用并易于擴展的設備自動化解決方案，包括采用有限自動機（FINITESTATEMACHINEFSM）對自動化組合設備建模及實時調度以及采用STATIONWKS智能平臺進行系統(tǒng)通用框架的搭建等，從而較好地解決了目前12英寸晶圓廠設備自動化系統(tǒng)所存在的一些問題。采用此系統(tǒng)不僅可以提高設備利用率及生產線的自動化程度，提高產能，而且對于新增類型的設備，對此系統(tǒng)進行簡單的擴展即可應用，從而大大縮短了系統(tǒng)的開發(fā)和維護周期，為半導體公司節(jié)約了成本，提高了市場競爭力。

簡介：隨著軟件行業(yè)的快速發(fā)展，人們對軟件的需求日趨增加，軟件規(guī)模不斷變大。隨著軟件規(guī)模和復雜度的不斷提高，相應的對軟件測試要求也不斷提高，傳統(tǒng)的手工測試已無法滿足不斷擴大的測試工作。本文使用JENKINS及FITNESSE技術實現(xiàn)了一款接口自動化測試平臺，并針對大規(guī)模測試案例運行時帶來的服務器資源緊缺問題和性能瓶頸問題，提供了一套基于虛擬化云平臺的解決方案。論文對項目的測試需求進行了深入的分析，在了解需求的基礎上，確定了平臺的設計方案，以及技術難點。然后對技術難點進行了逐一突破，最終實現(xiàn)了該測試平臺，并在具體項目中實施了使用該測試平臺的自動化測試，實現(xiàn)了項目接口全覆蓋測試、每日自動化測試、多操作系統(tǒng)環(huán)境下執(zhí)行測試、資源動態(tài)均衡等功能。本自動化接口測試平臺使用FITNESSE與PYTHON結合的方式，不但使用了分層架構，而且進行了分模塊實現(xiàn)，使得測試用例與被測API接口松耦合，保護了測試用例，并降低了測試用例編寫難度，最終實現(xiàn)了項目接口全覆蓋測試。該接口測試平臺能屏蔽界面變動因素，同時保證軟件邏輯正確性，因此可在軟件程序版本升級時，進行多次回歸測試，提高了測試代碼利用率。此外通過跨操作系統(tǒng)設計，使得同一套測試用例能在不同的操作系統(tǒng)上運行。本測試平臺通過使用JENKINS的主從架構，實現(xiàn)了測試控制機控制并調度多臺測試執(zhí)行機的運行，且由于JENKINS本身的跨操作系統(tǒng)特性，使得自動化測試能在多操作系統(tǒng)上運行，從而達到項目的跨操作系統(tǒng)平臺測試的需求，且能實現(xiàn)接口自動化測試與每日構建相結合，以做到每日集成測試的目的。本測試平臺通過利用公司資源，解決了基礎設施云環(huán)境搭建的問題。針對大規(guī)模的測試案例運行帶來的性能瓶頸，該平臺使用虛擬化云技術實現(xiàn)動態(tài)調整服務器資源。使用了云環(huán)境后，開發(fā)與測試環(huán)境可實現(xiàn)動態(tài)均衡，在白天測試環(huán)境釋放資源，開發(fā)環(huán)境獲得更多的CPU及內存分配，而在夜間開發(fā)環(huán)境釋放資源，而測試環(huán)境獲得更多的資源來實現(xiàn)自動化測試運行的需要。目前本測試平臺已在具體項目中持續(xù)維護了一年之久，使用本平臺后，項目的缺陷數(shù)下降68％，起到保護開發(fā)質量的作用。自動化測試比手工執(zhí)行案例時間減少73，提高了測試效率，有效降低了人力成本。而且項目過程掙值與計劃值幾乎保持一致，對開發(fā)過程管理有著積極作用，使得開發(fā)過程更可控。

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簡介：西南大學碩士學位論文基于半自動化WEB數(shù)據(jù)抽取器的信息集成研究姓名吳俊霖申請學位級別碩士專業(yè)計算機軟件與理論指導教師余建橋20100401

簡介：軟件測試在現(xiàn)代軟件開發(fā)與維護過程中起著極重要的作用，是保障軟件可靠性，提高軟件質量的重要手段。隨著用戶對軟件產品質量要求的不斷提高以及軟件工程技術的日益成熟，軟件測試已滲透到軟件生命周期的每一個環(huán)節(jié)，在軟件開發(fā)、生產與維護過程中扮演著越來越重要的角色。在軟件測試技術的不斷發(fā)展過程中，自動化測試技術作為軟件測試技術的一個分支，被越來越多的使用在軟件測試的各個階段，大大節(jié)省了軟件測試成本、提高了測試效率、縮短了軟件開發(fā)周期。論文詳細闡述了自動化測試技術的基本理論，分析了自動化測試的價值，并對現(xiàn)有的自動化測試技術、測試框架以及自動化測試工具進行了研究。通過分析現(xiàn)有自動化測試技術的缺點和面臨的挑戰(zhàn)、不同測試框架和測試工具的優(yōu)缺點，結合自動化測試理論與技術，提出了一種基于當前較成熟的軟件測試自動化技術～關鍵字驅動的自動化測試技術而構建的自動化測試框架模型，并在此框架模型的基礎上，選擇了自動化測試工具RATIONALFUNCTIONALTESTER進行二次開發(fā)，設計并實現(xiàn)了基于RFT的自動化測試框架。該自動化測試框架采用模塊化設計，主要應用于對基于GUI界面的軟件進行系統(tǒng)測試、回歸測試等功能自動化測試，實現(xiàn)了測試腳本生成自動化、測試執(zhí)行與驗證自動化、測試報告生成自動化，減少了人機交互的次數(shù)，提高了自動化測試程度，使非技術人員也能夠參加到自動化測試過程中，并且復用性強，擴展性強，易于維護和使用，大大提高了自動化測試的效率，保證了軟件的質量。

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簡介：東北大學碩士學位論文高速線材自動化控制系統(tǒng)及其研究姓名張國強申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師劉建昌肖玉源2001111RESEARCHANDAPPLICATIONOFAUTOMATIONCONTROLSYSTEMOFHIGHSPEEDWIREABSTRACTTHEEFFECTANDSTAMSOFWIREISVERYIMPORTANTINTHENATIONECONOMY，ITSUSEISQUITEWIDEWITHTHEHIGHSPEEDDEVELOPMENTOFCOMPUTERTECHNOLOGY，MACHINEMANUNCMRETECHNOLOGY，AUTOMATIONCONTROLTECHNOLOGYANDMEASURETECHNOLOGY，THECOLLECTIVETRENDOFTHEDEVELOPMENTOFWIREPRODUCTIONISIMPROVINGTHESPEEDOFMILL，INCREASINGTHEWEIGHTOFTRAYS，IMPROVINGTHEPRECISIONANDENLARGINGTHERANGOFSPECIFICATIONDURINGTHELASTSEVERALYEARS，THEPRODUCTIONLINESOFHIGHSPEEDWIREAREPUTINTOPRODUCTIONONEBYONEINSOMESTEELWORKSINOURCOUNTRY，ANDTHEYIELDISINCREASINGVERYFASTAUTOMATIONCONTROLSYSTEMOFHI【GHSPEEDWIREISTHEIMPORTANTCONSTITUTEDPARTOFHIGHSPEEDWIREPRODUCTBYUSINGTHEADVANCEDCOMPUTERTECHNOLOGY，NETWORKCOMMUNICATIONTECHNOLOGYANDGRAPHDISPLAYTECHNOLOGY，WECANADVANCETHELEVELOFTHEWHOLEPRODUCTIONPROCESS’MONITOR，OPERATION，AUTOMATIONCONTROL，ANDACCORDINGLYWEWOULDINCREASETHEPRODUCTIONEFFICIENCYANDTHEQUALITYOFPRODUCTTHISESSAYFOCUSESONTHERESEARCHWORKONTHEAUTOMATIONCONTROLSYSTEMOFANEWBUILDINGHIGHSPEEDWIREFACTORYOFANIRONANDSTEELCOLTDUSINGTHEORYANDTECHNICSOFSTEELROLLINGFINISHEDTHEFOLLOWING1MAKEAPLANFORAUTOMATIONCONTROLSYSTEMOFHIGHSPEEDWIRE2FINISHTHEHARDWARECONFIGURATIONFORAUTOMATIONCONTROLSYSTEMOFHIGHSPEEDWIREI