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簡(jiǎn)介：減速器上蓋加工工藝序號(hào)工序工藝內(nèi)容設(shè)備工藝裝備工時(shí)等級(jí)1鑄造金屬模鑄造，放870MM余量。2熱處理退火。3清砂、去毛刺、涂漆。4銃1）粗、精銃結(jié)合面。2）粗、精銃窗口斜面。無升降立銃專用夾具、對(duì)刀塊3）粗銃兩側(cè)面，留余量2?3MM。專機(jī)5鉗1）鉆、攻螺紋6?M8（窗口卜2）鉆10?①21連接孔、錦平孔端。鉆模、鉆夾具、攻絲夾頭、臺(tái)階鉆3）鉆CP30起吊孔。立鉆減速器上蓋加工工藝序號(hào)工序工藝內(nèi)容設(shè)備工藝裝備工時(shí)等級(jí)1鑄造金屬模鑄造，放870MM余量。2熱處理退火。3清砂、去毛刺、涂漆。4銃1）粗、精銃結(jié)合面。2）粗、精銃窗口斜面。無升降立銃專用夾具、對(duì)刀塊3）粗銃兩側(cè)面，留余量2?3MM。專機(jī)5鉗1）鉆、攻螺紋6?M8（窗口卜2）鉆10?①21連接孔、錦平孔端。鉆模、鉆夾具、攻絲夾頭、臺(tái)階鉆3）鉆CP30起吊孔。立鉆

簡(jiǎn)介：第一章傳動(dòng)方案的擬定及說明1111傳動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)方案?jìng)鲃?dòng)簡(jiǎn)圖如圖所視其傳動(dòng)方案為電動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)滾筒該傳動(dòng)方案分析如下1由于帶傳動(dòng)承載能力較低，結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大，故應(yīng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速較高，在傳遞相同功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩減小，從而使帶傳動(dòng)獲得較為緊湊的結(jié)構(gòu)尺寸，除此之外，帶傳動(dòng)工作平衡，能緩沖吸振，被廣泛應(yīng)用。2齒輪傳動(dòng)承載能力較高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確、平衡、傳遞功率和圓周速度范圍很大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。3斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，較直齒圓柱齒輪傳動(dòng)好，故有平穩(wěn)性要求時(shí)，可采用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。根據(jù)以上分析可得將帶傳動(dòng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的高速級(jí)，齒輪傳動(dòng)放在傳動(dòng)系統(tǒng)的低速級(jí)，傳動(dòng)方案較為合理。此外，根據(jù)本課題要求，該減速器采用展開式。第二章電動(dòng)機(jī)的選擇2121電動(dòng)機(jī)的選擇電動(dòng)機(jī)的選擇工業(yè)上一般使用三相交流電源，因此，當(dāng)無特殊要求時(shí)均應(yīng)選用交流電動(dòng)機(jī)，其中以三相交流電動(dòng)機(jī)使用最為廣泛。我國(guó)新設(shè)計(jì)的Y系列三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)屬于一般用途的全封閉自扇冷電動(dòng)機(jī)，起結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，價(jià)格低廉，維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體的場(chǎng)合，以及要求具有較好起動(dòng)性能的機(jī)械。3計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)以下各軸符號(hào)代表O軸電動(dòng)機(jī)輸出軸；Ⅰ軸減速器中的高速軸；Ⅱ軸齒輪軸；Ⅲ軸中間軸；Ⅳ軸減速器中的低速軸；Ⅴ軸低速軸；N0NN2970R/MINNⅠN0/I11485R/MINNⅡNⅠ/I2165R/MINNⅢNⅡ/I3275R/MINNWNⅢ275R/MIN各軸功率；P0120KWPⅠP0Η1120X095114KWPⅡPⅠΗ2Η3114X097X09910947KWPⅢPⅡΗ2Η310947X097X09910513KWPⅣPⅣΗ2Η310513X097X09910095KWPⅤPⅣΗ3Η410095X099X0989795KW各軸轉(zhuǎn)矩；T0955X106P0/N0955X106X120/2970386X105NMTⅠ955X106P0/NⅠ955X106114/1485733X105NMTⅡ955X106PⅡ/NⅡ955X106X10947/1485628X105NMTⅢ955X106PⅢ/NⅢ955X106X10513/275365X107NMTⅣ955X106PⅣ/NⅣ955X106XX10095/275351X107NMTⅤ955X106PⅤ/NⅤ955X106X9795/275340X107NM

簡(jiǎn)介：第4章減速器的測(cè)繪減速器的測(cè)繪§41減速器測(cè)繪的目的和任務(wù)減速器測(cè)繪的目的減速器測(cè)繪的目的減速器中包含了多種一般零件（箱座、箱蓋、軸、套、蓋等），傳動(dòng)件（帶輪、齒輪）和標(biāo)準(zhǔn)部件（螺栓、螺母、螺釘、墊圈、鍵、銷、滾動(dòng)軸承），有較強(qiáng)的綜合性和代表性，通過減速器的測(cè)繪，綜合訓(xùn)練學(xué)生對(duì)實(shí)際的機(jī)械傳動(dòng)裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析的能力、熟練繪制裝配示意圖的能力、繪制裝配圖及零件圖的能力。完成測(cè)繪必須具備的知識(shí)點(diǎn)（1）掌握減速器的工作原理、功用及總體結(jié)構(gòu)。（2）了解和分析減速器，掌握繪制裝配示意圖和裝配圖的方法。減速器測(cè)繪的任務(wù)減速器測(cè)繪的任務(wù)機(jī)器測(cè)繪實(shí)踐要下達(dá)任務(wù)書，在任務(wù)書里應(yīng)明確提出測(cè)繪題目、測(cè)繪內(nèi)容和圖幅要求，并繪有裝配示意圖和工作原理說明，測(cè)繪總學(xué)時(shí)以及測(cè)繪人姓名、指導(dǎo)教師等內(nèi)容。其格式見附圖1所示?！?2減速器簡(jiǎn)介減速器的作用與工作原理減速器的作用與工作原理減速器是介于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，主要是用來降低運(yùn)動(dòng)速度。減速器的類型很多，按傳動(dòng)零件不同，可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器，其中一級(jí)圓柱齒輪減速器是最簡(jiǎn)單的一種，用途較為廣泛。減速器是一種專用部件，已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。它的工作原理是電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)主動(dòng)小齒輪軸（輸入軸）轉(zhuǎn)動(dòng)，再由小齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸上的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到大齒輪軸（輸出軸），以實(shí)現(xiàn)減速的目的。減速器的總體結(jié)構(gòu)減速器的總體結(jié)構(gòu)圖41所示為一級(jí)圓柱齒輪減速器總體結(jié)構(gòu)示意圖，該減速器主要由箱蓋和箱座的連接件、箱體（箱座與箱蓋）及其附件、兩大軸系零件這三大部件組成。1箱蓋與箱座的連接箱蓋與箱座的連接如圖41（A）所示，箱體采用分離式，沿兩軸線平面分為箱蓋和箱座，兩者采用螺栓連接，便于裝配和維修。為了保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的正確形狀，兩零件上小齒輪與從動(dòng)軸上大齒輪的正確嚙合?！?3減速器的拆卸及裝配示意圖減速器的拆卸減速器的拆卸減速器的箱體、箱蓋由幾個(gè)螺栓連接，先拆下螺栓，將箱蓋拿走，里面所有的包容零件便展現(xiàn)出來。再?gòu)耐庀蚶锊鹦秲筛S及軸系零件，即可完成拆卸工作。裝配時(shí)把拆卸順序倒過來即可。拆卸中應(yīng)注意的以下問題（1）合理使用拆卸工具，嚴(yán)防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。（2）對(duì)精度較高的配合（如大齒輪與從動(dòng)軸的鍵連接處），在不影響畫圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應(yīng)盡量不拆或少拆，以免減低精度或損壞零件。（3）拆下的零件要進(jìn)行編號(hào)登記，并分類管理。（4）記下拆卸順序，以便按相反順序復(fù)裝。（5）拆卸中要認(rèn)真分析每個(gè)零件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及零件間的裝配關(guān)系或連接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，并做好記錄，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。對(duì)拆下的30多種零件進(jìn)行編號(hào)分類管理時(shí)，將零件按標(biāo)準(zhǔn)件與非標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行分類。標(biāo)準(zhǔn)件只需確定其規(guī)格，注出規(guī)定標(biāo)記，不必畫圖。通過測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)件的基本尺寸，利用查詢國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)工具書判定其型號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，如表41所示。減速器的表達(dá)方案減速器的表達(dá)方案根據(jù)減速器的組成及裝配關(guān)系，選擇三個(gè)基本視圖加上適當(dāng)?shù)钠室曌鳛楸磉_(dá)方案。1主視圖的選擇主視圖的選擇根據(jù)主視圖方向選擇的“表達(dá)形狀特征、符合工作位置”原則，選擇齒輪軸軸線方向?yàn)橹饕晥D投射方向。主視圖既表達(dá)了箱蓋、箱座、輸入軸、輸出軸四大部分的相對(duì)位置，也表達(dá)了箱蓋、箱座主要形狀。同時(shí)，主視圖還應(yīng)采用靈活的局部剖視，對(duì)箱座的壁厚、油面高度、油標(biāo)結(jié)構(gòu)、透氣裝置、放油螺塞等結(jié)構(gòu)的工作情況及銷釘連接、螺栓連接裝配關(guān)系進(jìn)行表達(dá)。表41減速器標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)表減速器標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)表排號(hào)名稱及型號(hào)國(guó)標(biāo)代號(hào)數(shù)量裝配圖中序號(hào)備注1螺釘M314GB/T6535連接油標(biāo)附件與箱座2螺母M8GB/T41673墊圈8GB/T93684螺栓M825GB/T578029連接箱蓋與箱座

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簡(jiǎn)介：目錄I基于基于MATLABMATLAB的兩級(jí)直齒圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)論文的兩級(jí)直齒圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄摘要IABSTRACTABSTRACTI1緒論111論文研究背景與意義12兩級(jí)直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)理論221齒輪強(qiáng)度校核2211齒輪傳動(dòng)應(yīng)滿足的基本要求2212齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)分析2213直齒圓柱齒輪受力分析2214齒輪傳動(dòng)的失效形式3215齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則322齒輪材料的選擇423齒輪傳動(dòng)的精度43減速器設(shè)計(jì)軟件431MATLAB軟件概述432VISUALBASIC軟件概述533SOLIDWORKS軟件概述64利用MATLAB語言編程641建立數(shù)學(xué)模型6411確定設(shè)計(jì)變量7412建立目標(biāo)函數(shù)7413確定約束條件742高速級(jí)齒輪基本參數(shù)的確定8421載荷系數(shù)K1的計(jì)算8422工況系數(shù)KA1的計(jì)算8河北科技師范學(xué)院2011屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)11緒論11論文研究背景與意義信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展正對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起著巨大的推動(dòng)作用，特別是對(duì)制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響，同時(shí)也使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。制造業(yè)的信息化，即利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。作為制造業(yè)信息化的重要內(nèi)容，CAD技術(shù)的應(yīng)用與開發(fā)己成為現(xiàn)代企業(yè)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本，乃至提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。目前CAD技術(shù)在各行各業(yè)已得到了廣泛的應(yīng)用，并帶來了顯著的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。CAD技術(shù)在土業(yè)生產(chǎn)中的整體水平已成為國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，人們對(duì)產(chǎn)品的花色品種和性能的要求越來越多，中、小批量的產(chǎn)品生產(chǎn)占70一80。為了滿足不同功能和性能的要求，快速而又經(jīng)濟(jì)地開發(fā)出更多的變型產(chǎn)品，模塊化和系列化的設(shè)計(jì)方法在生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛。在當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及的大環(huán)境下，CAD技術(shù)也在世界范圍內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用，先進(jìn)的工具提高了人們的工作效率和工作質(zhì)量。目前，較為先進(jìn)的機(jī)械CAD軟件有AUTOCAD、PRO/ENGINEER、UG、SOLIDWORKS等。隨著面向?qū)ο蠹夹g(shù)及特征建模技術(shù)的發(fā)展，CAD/CAE/CAM技術(shù)已緊密相連，CAD已從單純模仿二維工程圖樣飛躍到三維實(shí)體造型，同時(shí)，當(dāng)今虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展，使CAD技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中呈現(xiàn)越來越重要的地位。本課題的研究意義在于改變傳統(tǒng)的齒輪減速器設(shè)計(jì)方式，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。齒輪減速器以其效率高，工作耐久，維護(hù)方便，而得到廣泛應(yīng)用。但傳統(tǒng)的齒輪減速器設(shè)計(jì)是面向某一具體產(chǎn)品，從零件設(shè)計(jì)入手，逐步完成整機(jī)設(shè)計(jì)，除少量標(biāo)準(zhǔn)件外，幾乎是全新的，生產(chǎn)上及技術(shù)上的繼承性很差，且新產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，工藝裝備及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大，生產(chǎn)線也需作較大的調(diào)整。隨著科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)齒輪減速器的需求量越來越大，且對(duì)質(zhì)量提出了更高的要求，若仍采用傳統(tǒng)的單一產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法是遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)多樣化的需求，不能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也很難提高產(chǎn)品的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益及保證產(chǎn)品質(zhì)量。目前對(duì)減速器CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)一般都局限于減速器三維造型,其參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算一般是以常規(guī)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的。即使采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,其設(shè)計(jì)計(jì)算也是單獨(dú)進(jìn)行而沒有和CAD系統(tǒng)很好的集成,給減速器CAD/CAM帶來不利影響。1程序設(shè)計(jì)語言作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的重要組成部分，其發(fā)展令人矚目。VISUALBASIC程序設(shè)計(jì)語言提供了可視化的軟件開發(fā)環(huán)境，采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)和事件驅(qū)動(dòng)機(jī)制，從而使編程難度降低，在實(shí)現(xiàn)完美的界面設(shè)計(jì)、多媒體開發(fā)、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)編程及應(yīng)用軟件發(fā)布等方面更具顯著的優(yōu)勢(shì)。MATLAB具有強(qiáng)大的計(jì)算和繪圖功2