基于統(tǒng)計分析的5噸裝載機驅(qū)動橋可靠性研究.pdf

1、輪式裝載機驅(qū)動橋由傳動軸之前、驅(qū)動輪之后全部的傳動機構(gòu)組成，處于裝載機底盤傳動系統(tǒng)的末端。裝載機驅(qū)動橋可實現(xiàn)以下功能:傳遞發(fā)動機通過變速箱、傳動軸傳遞過來的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動車輛前進或后退;驅(qū)動橋能夠承載整機工作重量并保證復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的通過性和安全性。驅(qū)動橋一旦出現(xiàn)故障必須停機維修，除了整機故障本身造成直接損失外，因停機帶來的間接損失，如工期延誤、物料報廢等損失也比較大。為此提高可靠性增加可用時間就十分必要和迫切。
　　通過對5噸裝載機驅(qū)

2、動橋的介紹，了解了驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵點并介紹了容易出現(xiàn)故障的位置，其中主傳動器非常的重要又對其安裝調(diào)試的方法進行了介紹;由于制動鉗涉及到整機的安全性，又對制動鉗做了較為詳細的介紹;溫度對故障率的影響是一個非常重要的因素，也對分析了溫度對故障率的影響。
　　通過對驅(qū)動橋的可靠性統(tǒng)計，利用威布爾公式計算可知，驅(qū)動橋可靠度為90％時，其額定壽命為291天。驅(qū)動橋工況復(fù)雜故障件種類較多，在對其故障進行統(tǒng)計分析時必須對故障統(tǒng)計的方法進行定義

3、，否則沒法進行后續(xù)的分析，本文統(tǒng)一使用反饋故障率進行統(tǒng)計，對出現(xiàn)的故障部位進行了詳盡的統(tǒng)計，得到了第一手的統(tǒng)計結(jié)果并對結(jié)果進行分析，利用數(shù)據(jù)的正態(tài)分布作為分析的工具，找出其中的異常和偏差，并對影響數(shù)據(jù)異常的因素進行分析，對主要的故障件的原因及改進方法進行了分析，找到根本的原因有針對性的采取措施進行改進。
　　在可靠性提升方面使用了六西格瑪管理工具DMAIC改進方法，該方法包括1.定義;2.測量;3.分析;4.改進;5.控制等工作階

4、段，由一系列工具措施支持實現(xiàn)每個階段的目標。在眾多驅(qū)動橋的故障里面，制動鉗作為保障安全的不可替代的零部件以其為改善案例進行研究有著重要的意義。通過對制動鉗主要故障的研究分析找到故障的原因，對影響制動鉗可靠性的各個因素進行了分析，從檢驗方法和控制手段入手，提升了典型零部件的可靠性。針對制動鉗的故障率，定義目前的故障水甲，設(shè)定改善目標和理想目標，在改進階段從采購、質(zhì)量檢驗、生產(chǎn)制造、裝配過程控制等各個環(huán)節(jié)進行了系統(tǒng)提升。以制動鉗可靠性改善為

5、案例，發(fā)現(xiàn)活塞直徑的加工質(zhì)量對制動鉗的可靠性影響最大，通過對活塞的加工過程能力進行分析和改進，得知當活塞直徑符合正態(tài)分布CPK達到1.42時，制動鉗的故障率由0.263％降低到0.109％;此時矩形密封圈的故障貢獻率由40％，降低到9％;有效的提高了制動鉗的可靠性，大大降低了故障率。
　　當前期重點零部件的過程測量數(shù)據(jù)收斂在一定范圍內(nèi)時，后期零部件的可靠性就能控制在一定的區(qū)間范圍內(nèi)，滿足目標的期望要求。通過控制階段的持續(xù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，