混合動力汽車MH-Ni電池管理系統(tǒng)設計與研究.pdf

1、當前全世界的汽車工業(yè)都面臨著石油資源短缺和環(huán)境污染的壓力。為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，混合動力汽車已經成為了21世紀汽車工業(yè)的發(fā)展方向。國內外專家的共識是：汽車工業(yè)正在面臨著一場新的革命，這場革命的重點就是混合動力汽車的推廣和普及。
　　 由于混合動力汽車的行駛工況十分復雜，對蓄電池的壽命影響很大，而蓄電池的使用壽命有限，因此，對混合動力汽車的動力電池組進行監(jiān)管，使其工作狀況在允許范圍內，從而保證其使用性能，延長其使用壽命，是混合動力

2、汽車發(fā)展過程中面臨的一個難題。到目前為止，這一技術仍在研究發(fā)展中。
　　 本文在分析混合動力汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展歷程的基礎上，選用鎳氫電池作為汽車的動力電池。進而分析了鎳氫電池的荷電狀態(tài)的估算方法以及影響因素?；诳焖俪潆娎碚?，在實驗的基礎上分析研究了電池使用過程直接影響其荷電狀態(tài)的電壓、電流隨時間變化情況；利用恒流充放電過程中效率隨電流的變化情況，明確了鎳氫電池使用過程中電流應該滿足的條件，從而明確了電源管理系統(tǒng)的電流控制目標。<

3、br>　　 基于混合動力汽車電源管理系統(tǒng)的功能特點及使用要求，本文對電池檢測、控制系統(tǒng)硬件部分進行了設計，包括電壓轉換電路、主控電路、數(shù)據檢測、采集電路、均衡電路等。
　　 在分析比較幾類常見的鎳氫電池模型的基礎上，參照各類鎳氫電池的荷電狀態(tài)的估算方法選擇PNGV模型進行分析，提出了卡爾曼濾波與安時計量法相結合荷電狀態(tài)估算方法，并用折算庫侖效率替代安時計量法中的庫侖效率，解決了安時計量法不能得到荷電狀態(tài)初值以及難于準確測量庫侖