基于OPNET的AIS網(wǎng)絡(luò)性能研究分析.pdf

1、AIS系統(tǒng)是上世紀(jì)90年代起國(guó)際海事組織，國(guó)際電信聯(lián)盟，國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)等組織共同制定標(biāo)準(zhǔn)并推廣運(yùn)行的現(xiàn)代船舶交通管理體制中的一部分[1]。其工作原理是將位置、船速、航向等船舶的動(dòng)態(tài)信息結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及貨物危險(xiǎn)度等靜態(tài)資料由甚高頻(VHF)頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，從而讓附近船舶和岸臺(tái)及時(shí)掌握附近海域船舶動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息，能夠立刻互相協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶交通的安全起到很大的輔助作用[2]。
　　 隨著我國(guó)海上運(yùn)輸?shù)?/p>

2、日趨繁忙，在現(xiàn)有技術(shù)和設(shè)備，以及AIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的無(wú)線通信方式下，在繁忙港口也許會(huì)產(chǎn)生因船只過(guò)多，信道擁堵而使基站丟失部分船只的位置信息，造成安全隱患。本文將根據(jù)AIS系統(tǒng)通信的核心協(xié)議自組織時(shí)分多址(SOTDMA)的通信原理，結(jié)合仿真軟件OPNET，研究在繁忙水域中AIS通信的報(bào)告率和船載基站之間的關(guān)系，以分析出在一定船只數(shù)量下船舶信息報(bào)告率的上限和在一定報(bào)告率下船只數(shù)量對(duì)信道的影響。
　　 本論文首先概述國(guó)內(nèi)外AIS通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)

3、展和應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹基于SOTDMA協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信原理。簡(jiǎn)要的介紹了OPNET仿真軟件的仿真建模機(jī)制，之后通過(guò)對(duì)AIS通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)研究分析，設(shè)計(jì)了基于OPNET仿真平臺(tái)的AIS網(wǎng)絡(luò)通信模型，并驗(yàn)證仿真模型中網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的合理性。
　　 本文著重分析SOTDMA協(xié)議，通過(guò)對(duì)SOTDMA協(xié)議原理的分析，設(shè)計(jì)了它在OPNET仿真平臺(tái)中的網(wǎng)絡(luò)模型、節(jié)點(diǎn)模型和進(jìn)程模型。在此基礎(chǔ)上搭建船臺(tái)和岸臺(tái)模型從而組建通信網(wǎng)絡(luò)模型。而后在此仿真模