競爭導(dǎo)向的鐵路客票定價研究.pdf

1、我國鐵路目前正處于高速發(fā)展的階段，特別是近幾年來高速鐵路客運(yùn)專線的修建以及“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道的規(guī)劃已成為了我國鐵路跨越式發(fā)展的重要標(biāo)志，各種交通方式間的競爭也將日趨激烈。目前我國鐵路客運(yùn)票價制定方法是按照運(yùn)輸成本定價，這種方式不夠靈活，還不能很好地適應(yīng)運(yùn)輸市場的需求，因此，鐵路客運(yùn)票價的制定已成為了一個非常重要的工作，并會直接影響到鐵路客運(yùn)市場份額。
　　本文首先分析了鐵路、公路、航空三種運(yùn)輸方式的競爭優(yōu)勢及劣勢，接著分

2、析了影響旅客出行選擇的因素，重點(diǎn)對運(yùn)輸服務(wù)屬性因素進(jìn)行了分析并給予量化。其次，建立了基于運(yùn)輸服務(wù)屬性的綜合效用函數(shù)，確立了服務(wù)屬性指標(biāo)效用值的求解方法和運(yùn)輸服務(wù)參數(shù)的權(quán)重。再次，分析了集計模型和非集計模型各自的特點(diǎn)，構(gòu)建了基于綜合效用的多元Logit模型，來預(yù)測不同運(yùn)輸方式各自的市場占有率。最后構(gòu)建了以客運(yùn)市場占有率為目標(biāo)的運(yùn)輸定價模型，當(dāng)鐵路運(yùn)輸方式的競爭對手——高速公路和民航運(yùn)輸?shù)母黜椃?wù)屬性因素固定時，通過反復(fù)調(diào)整鐵路客運(yùn)票價，就

3、會得到不同的綜合效用值，而綜合效用決定了旅客出行方式的選擇，即影響了運(yùn)輸方式的市場分擔(dān)率。市場分擔(dān)率能充分地體現(xiàn)運(yùn)輸方式的競爭力，而研究票價與分擔(dān)率之間的關(guān)系，根據(jù)運(yùn)輸方式分擔(dān)率來定價就是基于運(yùn)輸方式競爭為導(dǎo)向，以此確定合理的鐵路客運(yùn)票價。
　　通過廣深線、成渝既有線、京滬線三個實例，在不同運(yùn)輸距離和競爭條件下，根據(jù)建立的綜合效用模型、Logit模型及定價模型來確定合理的票價率。經(jīng)過實證研究，本文認(rèn)為，短途距離的高速鐵路客運(yùn)運(yùn)輸方