地鐵上方建筑物振動及二次噪聲輻射分析.pdf

1、隨著地鐵交通的快速發(fā)展和城市人居環(huán)境要求的不斷提高，由此引起的地鐵沿線建筑物振動與噪聲問題日益突出，已成為城市建設與發(fā)展中人們關注的焦點之一。在國內外學者廣泛研究的基礎上，本文針對地鐵上方建筑物振動及室內二次結構噪聲問題，采用數(shù)值方法建立了地鐵列車與結構物動力作用模型和建筑物聲學邊界元模型，研究建筑物振動及二次結構噪聲特征，并結合工程應用，對地鐵常用的三種軌道結構減振降噪效果進行了對比分析。
　　 本文主要工作內容如下：

2、　　 (1)簡單回顧和總結了地鐵交通的發(fā)展，地鐵交通引起的環(huán)境振動及其控制措施的研究現(xiàn)狀，地鐵交通引起的環(huán)境振動和噪聲的評價方法及標準。
　　 (2)基于車輛-軌道耦合動力學原理，建立了車輛-軌道垂向耦合動力分析模型。車輛模型是由車體、構架、輪對及懸掛裝置組成的多剛體振動系統(tǒng)，采用通用有限元軟件ANSYS的二次開發(fā)模塊ADPL編程實現(xiàn)。軌道結構采用有限元建模。車輛子系統(tǒng)與軌道子系統(tǒng)相互作用數(shù)值模擬通過編程實現(xiàn)。分析了軌道隨機不

3、平順激擾下車輛和軌道結構振動響應。
　　 (3)運用有限元軟件ANSYS建立了隧道-土層-建筑物三維有限元模型。以鋼軌各支點力作為模型激勵輸入，分析了地鐵列車通過時隧道及建筑結構振動特性，并對建筑物室內二次結構噪聲進行預測。在模型中考慮了地鐵列車運行速度和軌道結構形式對建筑物振動及噪聲影響。
　　 (4)在地鐵列車與結構物動力作用模型的基礎上，運用聲學軟件SYSNOISE建立了建筑物聲學邊界元數(shù)值模型，以建筑物表面振動響