基于多點運量整合的運輸模式再造與調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、物流運輸調(diào)度問題的研究是供應鏈管理中一個重要的課題。循環(huán)取貨策略作為一項常用的調(diào)度模式,不僅可以降低企業(yè)的運輸成本，而且可以協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運輸兩個計劃，減少庫存占用空間,進一步減少企業(yè)的倉儲成本。在采用循環(huán)取貨的模式時，需要進一步對車輛路徑安排進行優(yōu)化，但是以前的車輛路徑優(yōu)化很少考慮貨物的生產(chǎn)安排和臨時堆放場地的限制。本文將研究企業(yè)在采用循環(huán)取貨策略時，考慮各個取貨點的不同產(chǎn)品生產(chǎn)速度和成品堆放空間制約條件下，如何安排車輛的取貨路徑問題。本

2、文根據(jù)企業(yè)的實際運輸情況建立模型，將上述問題簡化為帶時間窗的車輛路徑優(yōu)化問題，設(shè)定了時間窗內(nèi)存放貨物時間的要求；同時優(yōu)化取貨路徑，使得在產(chǎn)品允許堆放的時間范圍內(nèi)，可以被取貨車輛運走。然后，通過比較相關(guān)算法，最終選擇了粒子群算法去求解運輸路徑優(yōu)化問題。在案例應用中，結(jié)合在職公司的實際運輸需求情況開展案例研究。通過將原先運輸路徑方法和運營成本與使用環(huán)取貨管理模式下，進行路徑優(yōu)化后的成本比較，驗證了該方案的成功。從中我們可以看到，運輸路徑的優(yōu)