城市交通走廊建設方案決策優(yōu)化及系統(tǒng)原型實現(xiàn).pdf

1、隨著我國城市人口的快速膨脹和機動化水平的迅速提高，城市道路交通資源日漸緊張，如何合理配置并高效利用城市道路交通資源是城市交通和諧持續(xù)發(fā)展面臨的一個重要問題。城市交通走廊作為城市交通網(wǎng)絡骨干，不僅是區(qū)域間居民出行的重要通道，也是引導區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域空間拓展的主軸線。城市交通走廊的發(fā)展是迎合城市化和機動化飛速發(fā)展的重要手段，是城市交通和諧發(fā)展的必要條件。本文基于已有的研究成果，在對城市交通走廊和走廊建設方案進行深入分析的基礎上，充分考慮城

2、市發(fā)展現(xiàn)狀、土地利用現(xiàn)狀、道路客流量等條件，對交通走廊建設方案進行綜合評價，科學確定城市交通走廊建設模式，最大程度挖掘城市道路資源利用能力，實現(xiàn)城市交通資源最佳配置。
　　首先，對城市交通走廊建設方案決策優(yōu)化進行理論分析，從城市交通走廊的定義、分類、特征等方面對其進行內(nèi)涵解析，并分析了不同交通走廊建設方案的系統(tǒng)特征，確定交通走廊建設方案評價的前提、內(nèi)容和流程。
　　其次，根據(jù)不同城市交通走廊的功能定位和不同建設模式的系統(tǒng)特征

3、，以促進城市綜合發(fā)展、促進城市交通發(fā)展、提升社會環(huán)境效益、確保工程可實施四個子目標出發(fā)，構建城市交通走廊建設方案決策優(yōu)化的指標體系。
　　再次，從實際應用出發(fā)，提出了兩階段的綜合評價方法，用區(qū)間數(shù)模糊綜合評價法確定指標權重，對建設方案進行綜合評價。并以濟南市經(jīng)四路走廊為例進行了案例分析。
　　最后，為了能夠更好將評價模型應用到?jīng)Q策支持中，為政府部門投資決策提供科學的數(shù)據(jù)支持，基于上述的綜合評價方法，對交通走廊建設方案決策優(yōu)化