考慮V2G用戶響應(yīng)度的峰谷電價(jià)建模與優(yōu)化.pdf

1、當(dāng)前，世界范圍內(nèi)的能源短缺和環(huán)境污染問題日益加重，低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，實(shí)現(xiàn)清潔能源替代和電能替代成為轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車因在能源節(jié)約、環(huán)境改善、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等方面韻巨大優(yōu)勢(shì)而逐漸受到人們的關(guān)注。許多國(guó)家和地區(qū)都在鼓勵(lì)和支持電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，伴隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的迅速興起，我國(guó)也出臺(tái)政策，積極扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。但由于電動(dòng)汽車負(fù)荷充放電行為的隨機(jī)性，如果不對(duì)其大規(guī)模并網(wǎng)行為進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和調(diào)控，將對(duì)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行及發(fā)展產(chǎn)生不

2、可忽略的影響，導(dǎo)致系統(tǒng)供需平衡破壞、電能質(zhì)量下降、經(jīng)濟(jì)性和安全性降低等諸多問題。因此，對(duì)合理有效的電動(dòng)汽車有序充放電引導(dǎo)機(jī)制的研究就顯得尤為必要。
　　本文針對(duì)電動(dòng)汽車通過有序充放電實(shí)現(xiàn)削峰填谷的問題，考慮用戶響應(yīng)度對(duì)電動(dòng)汽車充放電負(fù)荷的影響，提出了一種考慮V2G用戶響應(yīng)度的峰谷電價(jià)時(shí)段優(yōu)化有序充放電模型。根據(jù)蒙特卡洛模擬法得到規(guī)?；妱?dòng)汽車的充放電負(fù)荷特性，構(gòu)建V2G用戶響應(yīng)度與峰谷電價(jià)系數(shù)的函數(shù)關(guān)系式，并在此基礎(chǔ)上，以峰、谷電

3、價(jià)時(shí)段區(qū)間及峰谷時(shí)段的電價(jià)為變量，以電動(dòng)汽車對(duì)配網(wǎng)負(fù)荷曲線峰谷差率的影響和用電方式滿意度為優(yōu)化目標(biāo)，建立考慮V2G用戶響應(yīng)度的峰谷電價(jià)優(yōu)化有序充放電模型，并采用基于Pareto最優(yōu)的多目標(biāo)遺傳算法進(jìn)行求解，得到Pareto最優(yōu)解集。算例分析表明本文提出的考慮V2G用戶響應(yīng)度的電動(dòng)汽車有序充放電模型，不僅能夠緩解大規(guī)模電動(dòng)汽車并入電網(wǎng)對(duì)系統(tǒng)造成的不利影響，有效改善系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，而且考慮用戶自身參與度對(duì)有序充放電實(shí)施的影響，更能反映