動(dòng)態(tài)荷載作用下鋼吊車梁的受力機(jī)理研究.pdf

1、現(xiàn)階段對(duì)鋼吊車梁的研究多集中于理論和模型試驗(yàn)研究方面，而對(duì)動(dòng)態(tài)荷載作用下重級(jí)工作制鋼吊車梁受力性能的實(shí)測(cè)研究幾乎是空白。
　　通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和有限元模擬兩種方法對(duì)動(dòng)態(tài)荷載作用下鋼吊車梁的受力機(jī)理進(jìn)行了研究?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方面，挑選了4根跨度不同、支座形式不同的吊車梁作為測(cè)試對(duì)象，采集了在滿載、額定荷載、空載三種工況下，吊車沿廠房縱向行駛以及小車沿廠房橫向行駛時(shí)，鋼吊車梁應(yīng)力集中部位（支座處、上翼緣與腹板交界處）的應(yīng)變數(shù)值，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行

2、了處理分析。有限元模擬方面，對(duì)所測(cè)試的3根吊車梁建立了有限元模型，分析了在吊車軌道偏心距e逐漸增長(zhǎng)的情況下（由0增大到與腹板同厚度），以及在豎向偏心荷載與橫向水平制動(dòng)力共同作用下，鋼吊車梁支座處的應(yīng)力以及彎矩最大截面位置處腹板上的附加彎曲應(yīng)力的變化規(guī)律。最后對(duì)圓弧過渡式和直角突變式兩種變截面支座形式的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了分析，并比較了兩種變截面支座形式抗疲勞性能的優(yōu)劣。
　　研究結(jié)果表明：采用突緣支座形式的簡(jiǎn)支吊車梁，其支座端有應(yīng)力集中

3、現(xiàn)象，在吊車頻繁運(yùn)行的情況下，該位置處容易產(chǎn)生疲勞裂紋。吊車梁圓弧式變截面處，第1主應(yīng)力作用于圓弧切向，第2主應(yīng)力作用于圓弧徑向，變截面處易出現(xiàn)徑向、切向疲勞裂紋；對(duì)于直角式變截面支座，在滿足一定構(gòu)造要求的前提下，其抗疲勞性能要好于圓弧式變截面支座。當(dāng)偏心距e增大時(shí)，吊車梁偏心一側(cè)上翼緣與腹板交界處的應(yīng)力也逐漸增大，偏心距相差4mm時(shí)，增幅最大可達(dá)16％；偏心距較大易導(dǎo)致吊車梁偏心另一側(cè)出現(xiàn)拉應(yīng)變，從而有利于上翼緣與腹板交界處裂縫的開展