城市軌道交通對(duì)沿線(xiàn)住房?jī)r(jià)格的影響研究.pdf

1、軌道交通作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性基礎(chǔ)設(shè)施，其對(duì)促進(jìn)城市區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活便捷度以及引導(dǎo)城市的可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的作用。目前，全國(guó)已有19個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)軌道交通，36個(gè)城市依舊投入巨資在建地鐵項(xiàng)目，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)已進(jìn)入迅猛發(fā)展的階段。
　　本文的研究將會(huì)首先聚焦國(guó)內(nèi)外軌道交通對(duì)其周邊物業(yè)價(jià)值的影響研究，并對(duì)其進(jìn)行分析總結(jié)，進(jìn)而引出本文的研究方向;接著從軌道交通的重要性角度出發(fā)，分析軌道交通在城市中的特點(diǎn)及作用;結(jié)合

2、房地產(chǎn)市場(chǎng)，聯(lián)系影響住房?jī)r(jià)格的眾多因素，先以層次分析法和熵權(quán)法為基礎(chǔ)，綜合評(píng)價(jià)影響住房?jī)r(jià)格的各個(gè)因素，從權(quán)重角度闡述城市軌道交通對(duì)其沿線(xiàn)住房?jī)r(jià)格的重要影響，進(jìn)而構(gòu)建特征價(jià)格模型分析城市軌道交通對(duì)其沿線(xiàn)住房?jī)r(jià)格的增值效應(yīng)。本文實(shí)例分析大連市地鐵一號(hào)線(xiàn)，并選取其影響范圍內(nèi)的64個(gè)樓盤(pán)作為樣本數(shù)據(jù)，最后建立特征價(jià)格模型，定量計(jì)算了大連地鐵一號(hào)線(xiàn)對(duì)其沿線(xiàn)住房?jī)r(jià)格影響的增值效應(yīng)。
　　實(shí)例分析結(jié)果表明:在眾多影響住房?jī)r(jià)格的因素中，城市軌道交

3、通已然成為非常重要的因素，其占有的權(quán)重為11.54％;大連市地鐵一號(hào)線(xiàn)對(duì)其沿線(xiàn)住房的增值效應(yīng)的總體影響為6.3％，但實(shí)際不是確定的一個(gè)數(shù)值，而且住房?jī)r(jià)格也并不是距離軌道站點(diǎn)越近越高，具體表現(xiàn)為在距離地鐵站點(diǎn)0.8～1.5km范圍內(nèi)，住房?jī)r(jià)格的增值最大，為12.6％;大連市地鐵一號(hào)線(xiàn)對(duì)其沿線(xiàn)住房?jī)r(jià)格的增值效應(yīng)影響會(huì)根據(jù)住房距離市中心的遠(yuǎn)近而不同，距離市中心越遠(yuǎn)，軌道交通對(duì)住房?jī)r(jià)格的影響效果越大。
　　因此，城市軌道交通的合理規(guī)劃與發(fā)