乳化型混合柴油制取及柴油機臺架試驗研究.pdf

1、在我國石油安全形勢極為嚴峻、大氣污染十分嚴重、生物質能源相對豐富的背景下，生物燃油及其利用技術倍受研究者和產業(yè)界的關注。然而由于生物燃油熱值較低、品質相對較差等缺點，其應用范圍受到一定程度的限制。將生物燃油與柴油混合乳化后應用到柴油機上是當前研究的一個熱點，但是用常規(guī)的乳化方法制取的乳化型混合柴油存在穩(wěn)定時間短、易于分層等問題。同時，柴油燃用不同比例的乳化型混合柴油的具體效果也缺少系統(tǒng)研究和結論。
　　本論文在特定的乳化劑及規(guī)定用

2、量的條件下，采用超聲波強化乳化和正交試驗尋優(yōu)方法，將生物燃油以不同的比例與柴油混合，進行乳化型混合柴油制取研究，并將制取的不型號的乳化型混合柴油分別進行了柴油機臺架試驗。
　　研究得出:在特定的乳化劑及規(guī)定用量、特定超聲頻率及超聲波形的條件下，當超聲波功率為30W，處理時間為8min時，制取的乳化型混合柴油B10穩(wěn)定時間可達40天以上;柴油機在燃用B10、B20、B30與燃用0＃柴油相比較，外特性:功率與轉矩有所下降、油耗率上升，

3、但是各曲線相似;負荷特性:在同轉速、轉矩工況下，油耗上升，隨著燃油中生物燃油比例的增加，油耗率增幅依次增加，在部分工況點燃用B10與燃用0＃柴油的油耗率基本相當，燃用B30時油耗率增幅較大;在排放特性中，柴油機燃用B10、B20的CO、HC排放略高于燃用0＃柴油，而燃用B10、B20、B30的NO排放明顯低于燃用0＃柴油，在小負荷時碳煙排放區(qū)別不大，在大負荷時碳煙排放顯著低于燃用0＃柴油。
　　上述研究結果表明，采用特定超聲波強化