綜合因素影響下城市道路立交橋選型研究.pdf

1、城市道路立交橋作為解決城市交通節(jié)點(diǎn)問(wèn)題的重要措施近年來(lái)在各個(gè)城市，特別是大型城市得到了廣泛的應(yīng)用。確定立交橋的形式是城市道路立交橋設(shè)計(jì)與建設(shè)前期最重要的環(huán)節(jié)。立交橋的選型由于受到多種不同因素的影響，從根本上上來(lái)說(shuō)，是一個(gè)多指標(biāo)的決策問(wèn)題?，F(xiàn)行的城市道路立交橋選型方法多是交通工程設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的判斷確定若干可行的立交方案，然后通過(guò)立交橋的通行能力計(jì)算及方案的比選來(lái)確定最終的橋型。而實(shí)際上，由于傳統(tǒng)的立交橋橋型分類(lèi)方法大多過(guò)于粗略，備選方

2、案的可靠性很大程度上依賴(lài)于設(shè)計(jì)人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及自身水平而缺乏必要的理論依據(jù)，設(shè)計(jì)人員對(duì)于影響城市道路立交橋選型的因素往往考慮不充分等原因，城市道路立交橋在投入使用之后的使用效果并不理想。針對(duì)以上問(wèn)題，本文系統(tǒng)的研究了城市道路立交橋分類(lèi)體系、探討了選型影響因素，構(gòu)建了一套城市道路立交橋選型方法理論。
　　 首先，本文在分析傳統(tǒng)的城市道路立交橋分類(lèi)體系的基礎(chǔ)上，根據(jù)立交橋左轉(zhuǎn)匝道的出口方式、入口方式、是否存在小環(huán)道、是否存在匝道的交

3、織情況等四個(gè)方面對(duì)城市道路立交橋的類(lèi)型進(jìn)行了重新界定，確立了立交橋的分類(lèi)體系。根據(jù)確定的立交橋類(lèi)型，采用二進(jìn)制編碼方式對(duì)不同的立交橋形式進(jìn)行了編碼。
　　 其次，本文詳細(xì)分析了影響城市道路立交橋選型的各種主要因素及其影響機(jī)理，對(duì)可以量化的因素，如通行能力和路網(wǎng)的影響，進(jìn)行定量化的描述，建立數(shù)學(xué)表達(dá)式;對(duì)于不能量化的因素，找到影響因素與立交橋橋型之間的變化規(guī)律。
　　 在此基礎(chǔ)之上，基于定量化的因素建立了立交橋選型的雙層規(guī)

4、劃模型?？紤]到路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)對(duì)路網(wǎng)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型的重要影響，在模型中加入了路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向延誤。其中，上層模型以帶轉(zhuǎn)向延誤的路網(wǎng)阻抗最小為目標(biāo)，通過(guò)分散搜索和改進(jìn)的自適應(yīng)遺傳算法的組合算法來(lái)求解;下層模型為帶轉(zhuǎn)向延誤的隨機(jī)用戶(hù)均衡模型的配流問(wèn)題，采用連續(xù)平均法進(jìn)行求解。通過(guò)求解雙層規(guī)劃模型，選取其中前若干最優(yōu)種子作為立交橋選型的備選方案。對(duì)于確定的備選方案集，利用不可定量化的立交橋影響因素作為決策指標(biāo)，采用多指標(biāo)決策理論方法，來(lái)確定最終的橋型。