復雜形狀汽車覆蓋件成形過程數(shù)值仿真模式的研究.pdf_第1頁
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1、Y972155分類垮:TG38632常紐咀位代碼卞0⑧0東7,番碩士學位論文ShandongUniversityMastersThesis淪支題目:復雜形狀汽車覆蓋件成形過程數(shù)值仿真模式的研究作卉姓托———張渤矗——p業(yè)———監(jiān)墊趣王王握指導教師姓#p業(yè)技術叭務———疊塞盤—魚攫一摘要■曼曼魯量■鼉墨曼—|目■—詈寡舅■■■曼舅舅●皇寰■■皇量曼曼囊篁魯孽鼉鼉曼量——_ml置置■|—皇毫鼻皇量皇一邊圈的造型。以刨建的CAD三維模型為基礎

2、建立拉深成形過程的三維有限元模型,選用單步拉深工藝作為研究對象,選擇了模擬表面單元數(shù)、摩擦系數(shù)等參數(shù),進行了多次模擬,根據(jù)模擬結果對比分析了以上諸參數(shù)對成形工藝的影響。確定了適宜的表面單元數(shù)和摩擦系數(shù),較好的滿足了模擬的需要。發(fā)動機油底殼成形的拉深過程主要有單次拉深和兩次拉深兩種。由于單次拉深效率高、模具制作簡單,故以單次拉深工藝為研究對象更具有實際意義通過大量的計算機模擬計算,確定了壓邊力、凸模初始速度和拉深筋的設置等為影響成形質量的

3、幾個主要因素。壓邊力過小容易產生起皺,而如果過大會使金屬流動阻力太大從而產生破裂:拉深筋可以增大進料阻力,有利于斜坡部分的形成,提高了發(fā)動機油底殼件剛度和減少因變形不足而產生的回彈、松弛、扭曲、波紋及收縮等,防止拉深成形時懸空部位起皺和畸變。通過對比分析各因素對模擬成形結果的影響,確定了它們合適的取值,從而可以對發(fā)動機油底殼的成形工藝作出較為合理的優(yōu)化,提高了發(fā)動機油底殼成形的質量。復雜形狀汽車覆蓋件是一種應用廣泛而又成形復雜的拉深工件

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