抽汽式汽輪機的模型辨識及熱電解耦.pdf

1、基于抽汽式汽輪機的熱—電負荷之間具有多變量、非線性、強耦合的特征，以工程應(yīng)用為目標，研究、開發(fā)抽汽供熱機組高精度熱—電解耦控制算法，提出了比例解耦法，并設(shè)計了相關(guān)解耦控制器。
　　基于汽輪機偏離設(shè)計工況運行分析理論，研究了調(diào)門流量特性、節(jié)流焓降和不同熱、電負荷下通流部分理想焓降與相對內(nèi)效率變化對運行工況圖的影響。針對理論建模的局限性和汽輪機內(nèi)部流動的復(fù)雜性，提出了以理論模型為框架的現(xiàn)場試驗建模法:建立了抽汽供熱機組的熱力系統(tǒng)模型，

2、設(shè)計了需求測點較少、操作方便、成本較低的熱力試驗方案，以及基于試驗數(shù)據(jù)采用遺傳算法辨識相對內(nèi)效率模型中的未定參數(shù)。
　　系統(tǒng)分析了非再熱機組和再熱機組在熱、電負荷調(diào)節(jié)過程中動態(tài)與靜態(tài)耦合關(guān)系，探討了動態(tài)解耦的可能途徑與工程實現(xiàn)方法?；谄啓C組流量與功率的非線性運行特性，提出了分塊線性化的熱—電負荷比例解耦控制算法，說明了比例系數(shù)與機組熱力參數(shù)之間的關(guān)系，給出了基于非線性工況圖的解耦控制比例系數(shù)計算方法;對中間再熱機組，進一步引入

3、了慣性動態(tài)補償，降低再熱器動態(tài)滯后的影響，使高壓調(diào)門和供熱調(diào)門同步影響機組的熱、電負荷變化，實現(xiàn)熱——電負荷準動態(tài)解耦控制。
　　對非再熱單抽6MW和雙抽15MW、再熱單抽350MW供熱汽輪機組建立了包括電液伺服控制系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、汽輪機通流部分、熱網(wǎng)在內(nèi)的熱—電負荷控制仿真平臺，對所提出的比例解耦法和慣性動態(tài)補償法進行了仿真模擬試驗，仿真試驗顯示:對非再熱機組，因通流部分響應(yīng)速度快，即可達到很好的動態(tài)解耦效果;對中間再熱機組，在