基于網(wǎng)格和多Agent的微觀交通仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是計(jì)算機(jī)科學(xué)應(yīng)用的一個(gè)分支，通過(guò)合理設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和行為來(lái)實(shí)現(xiàn)接近于現(xiàn)實(shí)世界的動(dòng)態(tài)模擬。本文所研究的仿真技術(shù)為基于網(wǎng)格的分布式微觀仿真，有著如下的特點(diǎn)：大規(guī)模、分布式以及微觀細(xì)顆粒。隨著分布式計(jì)算，網(wǎng)格技術(shù)以及高性能計(jì)算技術(shù)的不斷成熟使得大規(guī)模微觀仿真成為當(dāng)前研究的重點(diǎn)。 本文內(nèi)容為：1.重點(diǎn)研究了分布式微觀仿真框架設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上使用網(wǎng)格資源發(fā)現(xiàn)中間件來(lái)解決仿真系統(tǒng)的計(jì)算能力以及可擴(kuò)展性；2.詳細(xì)論述了在研

2、究和實(shí)現(xiàn)過(guò)程中遇到的技術(shù)問(wèn)題以及解決方法，結(jié)合多Agent 系統(tǒng)特點(diǎn)提出了抽象分層概念并實(shí)現(xiàn)CoordinatorAgent 模型；集成HLA和多Agent 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)分布式微觀仿真應(yīng)用；3.通過(guò)嚴(yán)格的理論和實(shí)踐相結(jié)合的方式，將仿真框架應(yīng)用到交通模擬，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于網(wǎng)格技術(shù)的微觀交通仿真應(yīng)用。 本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要如下：通過(guò)代理Agent 技術(shù)實(shí)現(xiàn)微觀實(shí)體的智能行為建模；提出了分層管理仿真對(duì)象實(shí)體概念，定義多Agent 結(jié)構(gòu)中三層抽

3、象體系，這種體系適用于絕大多數(shù)微觀仿真系統(tǒng)；結(jié)合HighLevel Architecture（HLA)和Java Agent Development Kit（JADE)技術(shù)實(shí)現(xiàn)分布式微觀仿真，提出了一種新的耦合方式適合大規(guī)模應(yīng)用并且減少系統(tǒng)開銷；使用網(wǎng)格資源服務(wù)實(shí)現(xiàn)靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)的平衡負(fù)載，使用多Agent 系統(tǒng)中的移動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)部署；使用網(wǎng)格資源服務(wù)發(fā)現(xiàn)可利用計(jì)算資源實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)擴(kuò)展；解決分布式交互系統(tǒng)中的性能瓶頸，通過(guò)局部Knowl