城市快速路交織區(qū)換車道行為與交通流特征參數(shù)關(guān)系實證研究——以成都市三環(huán)路為例.pdf

1、換車道行為是一種極其常見的交通駕駛行為。城市快速路地處城市,出入口眾多,同時具有高速路的部分特征。許多大城市的快速路在每天交通高峰時期基本都處在近飽和流狀態(tài),服務(wù)水平維持在3-4級。道路上的換車道行為常因車輛駕駛員為達到預(yù)期目的需要而頻繁發(fā)生,極易導致飽和流狀態(tài)紊亂和顯著降低通行能力,不恰當?shù)膿Q車道行為更是引起事故的主要原因。目前對換車道行為的研究主要集中換車道行為、換車道模型以及在換車道行為與單個交通流特性參數(shù)的關(guān)系研究上,對換車道行

2、為、速度與密度之間的關(guān)系的研究基本上沒有涉及。對換車道行為與交通流特性參數(shù)的研究大多在高速路上,也有部分在一般道路上,對城市快速路方面的研究基本上很少。
　　 論文通過實地調(diào)研和對相關(guān)文獻的查閱,專門針對城市快速路交織區(qū)的換車道行為進行系統(tǒng)的實證研究。以成都市三環(huán)路作為研究對象,對三環(huán)路上相同用地類型,不同道路線形下不同采集點(4個)的工作日(星期一到星期五)(9:00-20:00)的交通流進行多日實地拍攝。室內(nèi)采用Hi—pro

3、數(shù)據(jù)采集儀輔助人工進行數(shù)據(jù)采集、整理和分析,建立了關(guān)于快速路不同道路線形各采集點以及在三級和四級上半部服務(wù)水平下的交通流密度與速度、換入車道車輛數(shù)和換出車道車輛數(shù)之間的關(guān)系模型公式,對三級和司四級上半部服務(wù)水平下的推薦公式給出參數(shù)的取值區(qū)間,并把推薦公式與現(xiàn)有的“LWR”的交通流密度與速度關(guān)系公式進行了比對,得出推薦公式在擬合度方面效果優(yōu)于現(xiàn)有公式。但是各個采集點的情況各不相同,得出的結(jié)論統(tǒng)一性不如在三級和四級上半部服務(wù)水平下得出的好,