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文檔簡介
1、<p> 64m節(jié)段拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁梁場規(guī)劃設(shè)計</p><p><b> 摘要: </b></p><p> 漢中漢江特大橋為新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))重要節(jié)點工程,其中12-64m節(jié)段拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁特為跨越漢江所設(shè)。 </p><p> 64m雙線節(jié)段拼裝簡支箱梁為國內(nèi)首次應(yīng)用與客運專線,
2、每孔64m節(jié)段拼裝梁重達(dá)2626t,為目前國內(nèi)節(jié)段拼裝簡支梁跨度最大、拼裝重量最重。 </p><p> 節(jié)段拼裝梁梁場建設(shè)為節(jié)段拼裝梁的最初施工內(nèi)容,合理的選址、總體規(guī)劃和梁場建設(shè)進(jìn)度會直接影響到節(jié)段梁場施工工期,因此對于梁場建設(shè)的經(jīng)驗總結(jié)和積累有相當(dāng)?shù)谋匾浴?</p><p><b> 關(guān)鍵詞: </b></p><p> 節(jié)段拼裝
3、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁;選址;梁場規(guī)劃設(shè)計 </p><p> 中圖分類號:S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A </p><p><b> 工程概況 </b></p><p><b> 線路情況 </b></p><p> 漢中漢江特大橋位于陜西省漢中市漢臺區(qū)與南鄭縣交接處,橫跨漢江,橋全長4908.2
4、2m,漢江主河槽采用12-64m簡支箱梁,節(jié)段箱梁共12孔,每孔梁共分15個節(jié)段,其中1#~7#梁段共2節(jié),8#梁段1節(jié)。1#梁段長度為2m;2#梁段長度為3.7m; 3#~8#梁段每節(jié)長度3.9m。1#~8#梁段重156.5t,158.3t,128.3t(不含鋸齒塊),梁段間現(xiàn)澆濕接縫梁段從梁端至跨中依次重40.6t,27.5t,26.3t。綜合考慮節(jié)段梁區(qū)段分布、工程數(shù)量和便于現(xiàn)場管理及滿足64m梁總工期2014年9月30日全部完成
5、的要求,共設(shè)置一座制梁場,移動造橋機(jī)1臺。節(jié)段預(yù)制梁場主要承擔(dān)12孔64m箱梁共180個節(jié)段梁制運架施工,場址位于DgK251+400線路右側(cè),總占地面積約16畝。 </p><p><b> 節(jié)段拼裝梁場選址 </b></p><p> 節(jié)段拼裝梁場選址按“貼近現(xiàn)場、方便管理、集中生產(chǎn)”原則,以根據(jù)現(xiàn)場施工的條件為依據(jù),按照梁場建設(shè)和管理工作走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、
6、程序化、易于施工作業(yè)的模式,以及業(yè)主單位節(jié)段預(yù)制梁場設(shè)置要求,確保預(yù)制梁場經(jīng)濟(jì)合理、用地節(jié)約、安全環(huán)保,經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘,根據(jù)工程實際需求以及當(dāng)?shù)卣挠玫丶碍h(huán)保、水保要求進(jìn)行選址;節(jié)段拼裝梁場位置比選考慮半成品預(yù)制梁段運輸?shù)郊軜虻攸c運距最短,大型門吊走形線路合理,結(jié)合現(xiàn)場用地條件綜合考慮節(jié)段拼裝梁場建址位置。將節(jié)段拼裝梁場設(shè)置在漢中漢江特大橋84#墩與94號墩之間(DgK251+400-DgK251+080),全長共320m,場地橫向
7、利用橋位原寬17.5m及向右展擴(kuò)征15m,橫向?qū)捄嫌?2.5m,占地面積共計約為16畝。 </p><p> 圖1.梁場選址平面圖 </p><p> 節(jié)段箱梁預(yù)制梁廠總體布置方案 </p><p> 為充分利用現(xiàn)有地形條件,制梁場作業(yè)區(qū)軸線與線路軸線方向平行,預(yù)制場布置在94#過渡墩尾部,沿線路中心線布置,占地約10400平方米,分為生活區(qū)、存梁區(qū)、制梁區(qū)、
8、造橋機(jī)拼裝區(qū)等幾部分。為滿足架梁的工期要求,該制梁場設(shè)置6個制梁臺座,1個1#梁段預(yù)制臺座,1個2#段臺座,4個普通梁段預(yù)制臺座。制梁模板配備有4套外模,4套內(nèi)模、6套底模、8套端模,模板全部采用具有足夠強度和剛度整體式鋼模板,保證日預(yù)制1.5個預(yù)制梁段的生產(chǎn)能力。制梁場共設(shè)置兩臺跨度18米額定起重量10噸的小龍門吊,用于制梁模板的拼裝及拆除和成品鋼筋的吊運。在制梁場垂直方向設(shè)置有一個32.5米跨度200噸大龍門吊,負(fù)責(zé)把預(yù)制梁段從臺座
9、上提至存梁區(qū),以及把存梁區(qū)的預(yù)制梁段吊放到運輸車上。具體見附圖《漢中漢江特大橋節(jié)段箱梁預(yù)制梁廠布置圖》 </p><p> 節(jié)段箱梁預(yù)制梁廠細(xì)部結(jié)構(gòu) </p><p><b> 生活區(qū): </b></p><p> 在梁場右側(cè)端部設(shè)梁場辦公生活區(qū)域,占地面積892.3㎡,區(qū)域內(nèi)搭建活動板房,設(shè)會議室、辦公室、庫房、宿舍等。場地采用C20混
10、凝土硬化,硬化厚度為20cm。辦公生活區(qū)左側(cè)設(shè)節(jié)段梁場宣傳牌,介紹梁場建設(shè)基本情況,宣傳企業(yè)、項目文化等。 </p><p><b> 鋼筋加工區(qū): </b></p><p><b> 鋼筋加工、存放 </b></p><p> 在梁場建設(shè)區(qū)域右側(cè)設(shè)鋼筋加工、存放區(qū)。加工、存放區(qū)設(shè)置可移動式鋼筋棚,防止鋼筋露天存放。
11、鋼筋棚內(nèi)設(shè)鋼筋原材存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)及成品存放區(qū),鋼筋原材存放區(qū)及成品存放區(qū)內(nèi)設(shè)置5.3m *40cm*30cm間隔3m的混凝土條形基礎(chǔ),用于鋼筋原材、半成品、成品的存放。加工區(qū)域采取流水化作業(yè),進(jìn)行鋼筋切割、彎曲、焊接等一系列工作。 </p><p><b> 鋼筋綁扎胎具 </b></p><p> 普通梁段鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工好之后在鋼筋胎具上綁扎,鋼筋胎具
12、為整體可開合方鋼骨架制成,骨架特定位置處有鋼筋限位卡具,在鋼筋胎具上綁扎鋼筋可以有效控制每個梁段的鋼筋數(shù)量、間距,并形成流水作業(yè),節(jié)省占用臺座模板的時間。 </p><p> 圖2.可移動式鋼筋棚 圖3.普通節(jié)段鋼筋綁扎胎具 </p><p><b> 制梁區(qū): </b></p><p> 制梁區(qū)內(nèi)包括制梁臺座,大小龍門吊、沉降觀測塔、回
13、轉(zhuǎn)地車、罐車行車通道等。 </p><p><b> 整體鋼模板 </b></p><p> 預(yù)制節(jié)段模板采用Q235鋼制模板,由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模及相互連接體系等組成,模板內(nèi)外模板間采用絲杠和液壓油缸組合支撐體系,既方便進(jìn)行施工,又有利于節(jié)省開支,是兼顧兩者的較好支撐方式。每套普通段模板配有兩套底模,側(cè)模和內(nèi)模桁架采用H型鋼焊接成整體,均設(shè)置移動小車,當(dāng)前
14、一梁段澆筑完成,強度達(dá)到拆模要求時,即可脫模,平移至下一套底模上,進(jìn)行模板安裝施工,此方法有利于減少預(yù)制節(jié)段占用模板時間,加快施工進(jìn)度。 </p><p><b> 圖4.模板示意圖 </b></p><p> 制梁臺座數(shù)量的確定 </p><p> 通過對節(jié)段梁場的調(diào)研,結(jié)合箱梁預(yù)制經(jīng)驗,按照設(shè)計要求和技術(shù)條件規(guī)定,對節(jié)段梁預(yù)制施工工藝
15、流程和各工序耗時進(jìn)行分解,以普通梁段側(cè)?;?、鋼筋采用在鋼筋胎具上綁扎后整體吊入臺座模板為例分解,單個普通節(jié)段梁占用臺座時間為96h,按每月有效工作日25d計算,每個臺座月生產(chǎn)能力達(dá)到24×25÷96=6.25節(jié)/月;1#、2#節(jié)段梁采用在臺座模板上原位綁扎鋼筋,單個節(jié)段梁占用臺座時間為144h,每個臺座月生產(chǎn)能力達(dá)到24×25÷144=4節(jié)/月,從2013年10月份投產(chǎn),按架設(shè)拼裝進(jìn)度20d/孔
16、計算,梁場每月生產(chǎn)節(jié)段拼裝箱梁2孔,共計30個節(jié)段,共設(shè)置6個制梁臺座,其中3.9m臺座4個,生產(chǎn)能力為4×6.25=25節(jié)/月; 3.7m和2m臺座各1個,生產(chǎn)能力為4×1=4節(jié)/月,滿足1臺造橋機(jī)的拼裝進(jìn)度需求。 </p><p> 制梁臺座尺寸的確定 </p><p> 制梁臺座布置在87#墩~89#墩之間67m范圍內(nèi),普通段4個臺座,配2套模板,1#段和2#
17、段臺座各一個,各配1套模板。擴(kuò)大基礎(chǔ)深度0.4m。 </p><p> 圖5.制梁臺座地基承載力計算示意圖 </p><p> 普通段地基承載力fa=P1+P2+P3=(128.3+60+44.38)×10/2/(4.7×1.4)=176.8kpa; </p><p> 1#段地基承載力fa=P1+P2+P3=(156.5+60+40)
18、215;10/2/(2.9×1.75)=252.7kpa; </p><p> 2#段地基承載力fa=P1+P2+P3=(158.3+60+43)×10/2/(4.5×1.4)=207.4kpa; </p><p> 以上計算基于全部荷載作用于兩個條形基礎(chǔ)之上,實際上是三個條形基礎(chǔ)分擔(dān)全部荷載,綜合考慮地基承載力要求250kpa。 </p>
19、<p> 大小龍門吊軌道基礎(chǔ)尺寸 </p><p> 大門吊單側(cè)雙軌,軌距1.5m,跨度24m,凈高26m,小門吊軌道利用大門吊內(nèi)側(cè)軌道,節(jié)省鋼軌,吊裝空間加大。大門吊作用為吊裝綁扎好的鋼筋骨架、提梁、存梁、移梁,作用范圍長253.5m,涵蓋鋼筋綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、造橋機(jī)桿件存放區(qū)、造橋機(jī)拼裝區(qū)、喂梁平臺。節(jié)段最大吊重為158.3t,軌道基礎(chǔ)采用C30混凝土條形基礎(chǔ),與地面平齊,寬2.6m,深0
20、.6m,按168t吊重進(jìn)行軌道基礎(chǔ)檢算。圖6大小龍門吊基礎(chǔ)尺寸圖 </p><p> P1=168t,P2=260t,吊梁時單側(cè)最不利荷載275.6t, </p><p> 沖擊系數(shù)取1.1,受力范圍內(nèi)軌道基礎(chǔ)及軌道自重11.9t, </p><p> 荷載P=275.6×1.1/2+11.9=163.48t </p><p>
21、; 地基承載力fa=P/A=163.48×10/(3.3×2.6)=190.54kpa。 </p><p> 要求軌道基礎(chǔ)地基承載力200kpa。 </p><p> 在制梁區(qū)兩側(cè)端部各設(shè)置一個沉降觀測塔,分別為測量前視、后視,對制梁過程進(jìn)行監(jiān)測控制。 </p><p><b> 回轉(zhuǎn)地車 </b></p>
22、;<p> 在制梁區(qū)與存梁區(qū)銜接處設(shè)置一部回轉(zhuǎn)地車,用于預(yù)制好的梁段進(jìn)行轉(zhuǎn)體進(jìn)行存放?;剞D(zhuǎn)地車包括卷揚機(jī)及回轉(zhuǎn)平臺,卷揚機(jī)地錨基礎(chǔ)采用C20混凝土;回轉(zhuǎn)平臺基礎(chǔ)采用C30混凝土,混凝土頂面預(yù)埋σ=20mm鋼板。 </p><p> 圖7.沉降觀測塔圖8.回轉(zhuǎn)地車 </p><p><b> 存梁區(qū): </b></p><p>
23、; 存梁臺座數(shù)量的確定 </p><p> 梁場存梁規(guī)模根據(jù)工期、制架梁速度、箱梁出廠所需齡期來確定,設(shè)計圖紙要求箱梁拼裝施工時預(yù)制梁段的混凝土齡期對預(yù)應(yīng)力損失、撓度計算影響較大,故預(yù)制完成后存梁45天以上方可進(jìn)行組拼,梁體混凝土必須達(dá)到90%設(shè)計強度和彈性模量。 </p><p> 根據(jù)架梁進(jìn)度和制梁進(jìn)度,設(shè)置存梁臺座28個,布置在90#墩和93#墩之間90.2m范圍內(nèi),先設(shè)置20
24、個,待造橋機(jī)拼裝完成在桿件存放區(qū)再增加8個存梁臺座,1#段和2#段采用雙層疊放,普通段采用三層疊放,此時存梁能力可達(dá)到64片。 </p><p> 存梁臺座尺寸的確定 </p><p> 臺座為2個條形基礎(chǔ),擴(kuò)大基礎(chǔ)深度550mm,承載1#段最大荷載313t,2#段最大荷載316.6t,普通段最大荷載384.9t。 </p><p> ?。?#段)地基承載力fa
25、=P/A=313×10/2/(3.3×1.7)=279kpa </p><p> ?。ㄆ胀ǘ危┑鼗休d力fa=P/A=385×10/2/(5.5×1.7)=206kpa </p><p> 據(jù)此,存梁臺座地基基礎(chǔ)承載力不低于280kpa。 </p><p><b> 附屬設(shè)施 </b></p&g
26、t;<p><b> 電力設(shè)施 </b></p><p> 節(jié)段梁場用電采用380V固定式電力輸送站,設(shè)專人專管,保障梁場的施工、生活用電。另配有150KW移動式發(fā)電機(jī)組,以備不時之需,時刻保障節(jié)段梁場的正常施工用電。 </p><p><b> 小結(jié) </b></p><p> 經(jīng)過節(jié)段梁場規(guī)劃設(shè)計
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