a題思路分析

1、第8卷第4期2005年10月西安文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)JournalofXianUniversityofArts交叉口通行能力沖突點(diǎn)法中圖分類(lèi)號(hào):F294.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A2005年3月對(duì)西安市主要交通堵塞路段萬(wàn)壽路與長(zhǎng)樂(lè)中路的交叉口作了一番調(diào)查得知交通流量的高峰期為早上7:30~8:30中午11:30~12:30晚上18:00~20:00.這一交叉口是西安東郊的繁華路段有30多條公交線(xiàn)路從火車(chē)站長(zhǎng)途汽車(chē)站發(fā)出的客運(yùn)汽車(chē)也從這一交叉

2、口通過(guò)加之交叉口沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道導(dǎo)致交叉口交通堵塞很?chē)?yán)重車(chē)輛通行能力大大降低.長(zhǎng)樂(lè)中路與萬(wàn)壽路交叉口東西路段是主干道設(shè)計(jì)是四車(chē)道即左轉(zhuǎn)一條直行道兩條右轉(zhuǎn)車(chē)道一條.南北路段是次干道只設(shè)兩條混合車(chē)道.1計(jì)算資料(1)十字交叉口的平面布局本交叉口為標(biāo)準(zhǔn)十字交叉四條進(jìn)口道的行車(chē)方式如下:南進(jìn)口道只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道直行車(chē)左右轉(zhuǎn)混合使用北進(jìn)口道有兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道一條直行同右轉(zhuǎn)使用一條專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道東進(jìn)口道有四條機(jī)動(dòng)車(chē)道兩條直行車(chē)道一條專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道一條專(zhuān)用右

3、轉(zhuǎn)車(chē)道西進(jìn)口道有四條機(jī)動(dòng)車(chē)道兩條直行車(chē)道一條專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道一條專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道.各進(jìn)口道直行車(chē)及左轉(zhuǎn)車(chē)從停車(chē)線(xiàn)到?jīng)_突點(diǎn)的行駛距離見(jiàn)表1.表1各進(jìn)口道直行車(chē)及左轉(zhuǎn)車(chē)從停車(chē)線(xiàn)到?jīng)_突點(diǎn)的行駛距離(m)南北東西南北東西直行車(chē)20202525左轉(zhuǎn)車(chē)20201420(2)交通流量由調(diào)查資料高峰小時(shí)流量為2811pcuh其中東西向:937934=1871pcuh占67%南北向:174766=940pcuh占33%.轉(zhuǎn)彎車(chē)輛比重左轉(zhuǎn)車(chē):北東約20%東南約20

4、%其他方向各約10%.右轉(zhuǎn)車(chē):各個(gè)方向約10%.車(chē)流組成東西向:長(zhǎng)車(chē)(公共汽車(chē))20%中車(chē)(貨運(yùn)卡車(chē)大型客車(chē))30%小車(chē)(小型貨車(chē)小汽車(chē))50%南北向:長(zhǎng)車(chē)(公共汽車(chē))30%中車(chē)35%小車(chē)35%.(3)兩相位信號(hào)燈配時(shí)相同.綠燈時(shí)間80s黃燈時(shí)間0s紅燈時(shí)間80s周期時(shí)間160s.(4)高峰期車(chē)輛通過(guò)時(shí)平均等待時(shí)間長(zhǎng)度大約為480s.收稿日期:20050325基金項(xiàng)目:西安文理學(xué)院科研基金資助項(xiàng)目(200328)作者簡(jiǎn)介:楊開(kāi)春(194

5、8)男陜西西安人西安文理學(xué)院數(shù)學(xué)系副教授.Tc第4期計(jì)算結(jié)果2.4楊開(kāi)春等:城市道路交叉口通行能力的分析與應(yīng)用21東西方向:13402=2680pcuh南北方向:56621132pcuh理論上此十字交叉口的通行能力C=26801132=3812pcuh.33.1沖突點(diǎn)法沖突點(diǎn)法當(dāng)前普遍是采用%紅黃綠綠燈初期通過(guò)的左轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)分別為左轉(zhuǎn)頭車(chē)、直行尾車(chē)從停車(chē)線(xiàn)行駛到?jīng)_突點(diǎn)所需時(shí)間一條車(chē)流緊接運(yùn)行通過(guò)沖突點(diǎn)時(shí)的安全車(chē)頭時(shí)距h取混合交通的計(jì)算車(chē)頭時(shí)

6、距!!=!1!2直行車(chē)流終能穿越左轉(zhuǎn)車(chē)的%可穿越空檔G綠燈時(shí)長(zhǎng)g直行車(chē)流中一個(gè)綠燈時(shí)長(zhǎng)內(nèi)出現(xiàn)的%可穿越空檔m由穿越空檔所致的損失時(shí)間一條直行車(chē)道時(shí)m=1=g(!2h1)兩條直行車(chē)道時(shí)m=2=g(2!3h2)有無(wú)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的得失時(shí)間有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)tshtst(tsh:直行車(chē)從停車(chē)線(xiàn)行駛到?jīng)_突點(diǎn)需時(shí)間).整個(gè)交叉口一個(gè)周期的通行能力為=tlhtst無(wú)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)=?n=nNnSnEnW?n右式中nN、nS、nW、nE分別為北、南、西

7、、東四個(gè)進(jìn)道口的通行能力?n右通過(guò)右轉(zhuǎn)車(chē)道的右轉(zhuǎn)車(chē)輛實(shí)際到達(dá)數(shù).整個(gè)交叉口1h的通行能力為C=3600?n(pcuh)式中Tc周期長(zhǎng)(s).3.2計(jì)算參數(shù)的確定(1)車(chē)頭時(shí)距h:根據(jù)自行車(chē)及行人一般干擾條件下的觀測(cè)數(shù)據(jù)一條車(chē)流混合車(chē)種的計(jì)算車(chē)頭時(shí)距為h1=5.8a14.0a22.4a3式中:a1、a2、a3分別為長(zhǎng)車(chē)、中車(chē)、小車(chē)小時(shí)流量占總流量的比例.南北向:h1=5.8a14.0a22.4a3=5.00.34.00.352.40.35