提高集裝箱碼頭雙小車橋吊作業(yè)效率研究.pdf

1、由于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了集裝箱船舶的大型化發(fā)展，隨之而來的是船舶大型 化與碼頭橋吊效率之間的矛盾。普通單小車橋吊的裝卸效率一般為每小時(shí)30自然箱， 顯然，這樣的效率將不能滿足船公司的要求，雙小車橋吊就是在這樣的背景下產(chǎn)生的 高效率的集裝箱碼頭裝卸設(shè)備。 本文試圖從雙小車橋吊的結(jié)構(gòu)、電控技術(shù)、安全及管理等方面入手，就雙小車橋吊在非自動化碼頭的效率提高進(jìn)行探討，對雙小車橋吊技術(shù)的研究和自動化技術(shù)的開發(fā)水平，具有很好的指導(dǎo)作用

2、，也有助于提高我國港口機(jī)械特別是橋吊的效率，以適應(yīng)世界集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展。 本文著重就雙小車橋吊的結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、自動化控制技術(shù)、安全措施及管理系統(tǒng)等幾個(gè)方面的改進(jìn)進(jìn)行了論述。 本文的第一章主要講述了課題所提出的研究內(nèi)容的背景，集裝箱的發(fā)展和當(dāng)前橋吊的發(fā)展，以及本課題的內(nèi)容及目的意義等。第二章介紹了橋吊的結(jié)構(gòu)形式，以及雙小車橋吊電控系統(tǒng)的組成、裝卸船自動化技術(shù)及自動著箱、集卡自動定位等高新技術(shù)在雙小車上的應(yīng)用，并基于以

3、上問題提出了影響雙小車橋吊效率的岡數(shù)，并在第三章針對以上原岡提出了提高雙小車作業(yè)效率的措施。最后在第四章對雙小車橋吊的作業(yè)效率進(jìn)行了模擬計(jì)算。 通過本文的討論，作者認(rèn)為：雙小車橋吊作為世界各大集裝箱港口迎接航運(yùn)界進(jìn)入超巴拿馬時(shí)代快速裝卸的產(chǎn)物，雖然在自動化碼頭得到了成功的應(yīng)用，但只要處理好結(jié)構(gòu)形式、自動化控制技術(shù)、安全及橋吊管理系統(tǒng)等關(guān)鍵性技術(shù)，同樣可以應(yīng)用于非自動化碼頭，并有效提高裝卸效率。相信隨著人們對雙小車技術(shù)的小斷認(rèn)識及