高海拔單洞雙向特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著建設(shè)水平的不斷提高，公路隧道有向“特高、特長(zhǎng)”發(fā)展的趨勢(shì)，西部藏區(qū)涌現(xiàn)了一大批海拔高度超過(guò)3000m的低等級(jí)單洞雙向特長(zhǎng)公路隧道。伴隨著海拔高度的不斷升高，該類隧道出現(xiàn)了一系列通風(fēng)技術(shù)難題，施工階段嚴(yán)重制約工程進(jìn)度及危及人員生命財(cái)產(chǎn)安全，運(yùn)營(yíng)階段經(jīng)濟(jì)壓力較大。隨著高海拔低等級(jí)特長(zhǎng)公路隧道越來(lái)越多，解決這些通風(fēng)技術(shù)難題顯得刻不容緩且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文以省道303上海拔3850m且全長(zhǎng)7954m的單洞雙向公路隧道-巴朗山隧道為依托

2、工程，運(yùn)用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、數(shù)值計(jì)算等手段，對(duì)高海拔特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)展開(kāi)研究，取得了如下成果:
　　1、建立了海拔2400m以上的混合車型煙霧海拔高度系數(shù)計(jì)算方法和海拔2200m以上的混合車型CO海拔高度系數(shù)計(jì)算方法。
　　2、建立了高海拔單洞雙向特長(zhǎng)公路隧道平導(dǎo)壓入式三橫通道減阻通風(fēng)節(jié)能技術(shù);另外根據(jù)交通量的不同建立了風(fēng)機(jī)精細(xì)化控制模式下通風(fēng)節(jié)能技術(shù)。
　　3、通過(guò)對(duì)隧道風(fēng)機(jī)效率進(jìn)行分析研究，建立