我國鐵路貨場第三方物流運作模式研究.pdf

1、鐵路運輸一直是綜合運輸網(wǎng)的主力，承擔著國民經(jīng)濟發(fā)展中主要的運輸服務任務。在發(fā)展供應鏈、物流外包和流程再造的時代，鐵路作為單一的運輸產(chǎn)品提供者已不能滿足客戶的需要。面對社會經(jīng)濟發(fā)展的需求和國際、國內(nèi)競爭，鐵路企業(yè)必須要實現(xiàn)管理體制和經(jīng)營方式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，這是挑戰(zhàn)，也是機遇。 我國鐵路在經(jīng)歷了“網(wǎng)運分離”、“網(wǎng)運合一，區(qū)域競爭”等多個方案之后，鐵道部又提出了跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，確定了“主輔分離”、“改制分流”等基礎性改革方案，基本確定了

2、我國鐵路改革的大方向。鐵路貨場如何適應市場經(jīng)濟的挑戰(zhàn)向現(xiàn)代物流業(yè)積極拓展，是迫切需要解決的研究課題。 歐美發(fā)達國家的鐵路改革都進行的較早，自20世紀70年代就掀起了鐵路改革的浪潮，在鐵路拓展物流服務方面的理論及實踐相對比較成熟。本文選取了三個鐵路物流比較發(fā)達的國家德國、日本、加拿大進行了分析，對我國鐵路貨場發(fā)展物流有一定借鑒意義。 本文闡述了第三方物流的幾種典型的運作模式及其特征，并通過對鐵路貨場拓展第三方物流的SWOT