萬利高速公路龍駒大跨連續(xù)剛構(gòu)橋靜動力特性研究.pdf

1、日益發(fā)展的橋梁施工技術(shù)，為我國高速公路大規(guī)模建設提供了有利技術(shù)保障。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋因其具有優(yōu)越的跨越能力，較低的造價，較高的行車舒適性等特點被廣泛應用于我國高速公路橋梁建設中。未來大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設計方向為高橋墩，薄腹板，長跨度，由此引發(fā)橋梁在施工及運營維護期間的各種新問題。因此研究大跨連續(xù)剛構(gòu)橋靜力和動力特性，無論對于橋梁前期的施工設計，還是橋梁后期的運營維護，都具有非常重要的工程價值和理論意義。
　　本文以重慶萬州至湖北利川

2、高速公路主跨220m龍駒大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景，利用Midas Civil有限元軟件建立該橋的靜動力仿真計算模型，進而對該橋梁的靜動力問題進行分析研究。主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)結(jié)合龍駒特大橋有限元計算模型，計算分析該橋最大懸臂階段、邊跨合龍階段、中跨合龍階段、二期恒載階段受力和變形，通過計算驗證了施工方法的可行性和結(jié)構(gòu)受力的安全性。
　　(2)在靜力分析過程中，模擬出大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋在施工過程中的典型荷載工況，得到

3、其強度和剛度的各種內(nèi)在變化規(guī)律;研究成橋后的運營狀態(tài)和在運營過程中由于汽車荷載，溫度荷載，混凝土收縮徐變，基礎沉降對結(jié)構(gòu)的影響;同時從施工階段正截面法向應力、使用階段正截面法向應力、使用階段斜截面應力三個方面對主梁PSC截面進行應力驗算，得出一些有益的結(jié)論。
　　(3)在動力分析過程中，利用振型分解反應譜法對橋梁的地震響應進行計算分析，復核該結(jié)構(gòu)的抗震性能是否滿足規(guī)范要求。
　　通過上述計算分析，得出采用懸臂對稱現(xiàn)澆施工法進