基于壓電薄膜軸的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng).pdf

1、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重出現(xiàn)之前，車(chē)輛稱(chēng)重都是以靜止稱(chēng)重的方式進(jìn)行的，靜止稱(chēng)重需要 車(chē)輛完全停止在稱(chēng)體上稱(chēng)量，檢測(cè)速度慢效率低，而且大多數(shù)情況下只能稱(chēng)出整車(chē)重量，不能反映出輪重軸重等參數(shù)。正是這些問(wèn)題促進(jìn)了動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)的誕生發(fā)展。 目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重大多采用彎板做為傳感器，這種動(dòng)態(tài)稱(chēng)重方式還存在一些問(wèn)題，尚不能令人滿意。如何設(shè)計(jì)一種低成本，施工維護(hù)簡(jiǎn)單的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，就成為人們追求的目標(biāo)，基于壓電薄膜軸的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)就是在這方面做出的一

2、個(gè)有意義的嘗試。 本文從分析稱(chēng)重原理入手，提出了一個(gè)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案，在該方案的指導(dǎo)下，通過(guò)逐步試驗(yàn)修改選型，初步搭建了一套實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，為下步試驗(yàn)和整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。本文具體包括以下幾方面的工作： 第一，分析研究了壓電電纜的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重原理，壓電薄膜軸的信號(hào)產(chǎn)生機(jī)理，決定了它的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和彎板的將有很大不同； 第二給出了基于壓電薄膜軸的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案； 第三，介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，重