電動(dòng)汽車CAN總線車載記錄儀及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)研究.pdf

1、電動(dòng)汽車車載記錄儀能夠記錄電動(dòng)汽車道路運(yùn)行時(shí)其控制系統(tǒng)的信息，通過對(duì)記錄儀存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行重現(xiàn)和分析，有助于獲得車輛運(yùn)行細(xì)節(jié)以及故障信息，對(duì)控制策略優(yōu)化、控制系統(tǒng)性能評(píng)估具有重要意義。 本文圍繞國(guó)家十五“863”XL純電動(dòng)轎車的開發(fā)目標(biāo)，進(jìn)行了電動(dòng)汽車車載記錄儀軟、硬件開發(fā)和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)開發(fā)。 基于CAN總線進(jìn)行了電動(dòng)汽車車載記錄儀硬件電路設(shè)計(jì)，電路采用四層電路板和全貼片工藝，大大提高了設(shè)備的抗震性。創(chuàng)新提出了復(fù)用總線和非

2、復(fù)用總線的時(shí)序匹配思想，解決了Motorola總線和Intel總線操作的匹配問題?；谀K化的思想采用C語(yǔ)言進(jìn)行了記錄儀軟件設(shè)計(jì)，便于程序調(diào)試和維護(hù)，有利于對(duì)巨量數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索和管理，并為記錄儀功能擴(kuò)展預(yù)留了軟件升級(jí)接口。 結(jié)合實(shí)際情況采用靜態(tài)、硬件在環(huán)和實(shí)際運(yùn)行工況3種性能測(cè)試方法對(duì)記錄儀的綜合性能進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試采用由淺至深、由模擬到實(shí)際的策略，形成了一套完善且行之有效的記錄儀性能測(cè)試流程。 采用VB軟件開發(fā)了記錄儀數(shù)