公路選線輔助決策模型的研究與應用.pdf

1、公路路線方案決策是公路建設項目前期工作中的一項很重要的內容，采用何種決策方法顯得至關重要。本項研究是從公路選線決策的基本理論出發(fā)，根據選線的特點，構造適合不同選線區(qū)域下公路選線決策的評價指標體系，將決策支持系統(tǒng)的理論與方法與公路選線綜合評價理論與方法相結合，建立了公路選線輔助決策模型，為提高公路選線決策的科學性及信息化水平提供理論與方法支持。本文從不同地形下路線走向的決策因子不同的觀點入手，以模糊理論、灰色理論、熵權理論為基礎，分別構造

2、了適合于不同地形選線區(qū)域下的公路選線輔助決策模型，具體的研究結論為： 1．針對平原區(qū)公路選線特點，構造了平原區(qū)公路選線決策因子體系，采用模糊語氣算子的方法確定決策因子權重，運用模糊多準則決策理論實現(xiàn)方案的綜合決策。實例分析表明，該模型客觀、簡潔，決策過程明了，具有實用價值。 2．以灰色理論和變權分析為基礎，構造了山嶺區(qū)公路選線決策模型。本模型針對山嶺區(qū)決策因子權重確定過程的主觀隨意性和不充分性，采用變權分析法確定決策因子

3、指標權重，結合灰色關聯(lián)理論進行方案綜合決策。 3．根據丘陵區(qū)地形復雜的特點，采用熵權結合模糊數(shù)學的方法，構造了丘陵區(qū)公路選線模型，與傳統(tǒng)的AHP相比較，基于熵權的模糊層次分析決策模型用于丘陵區(qū)公路路線方案的優(yōu)選，標度更加準確，改變α截集可以考慮決策準則的不確定性，改變樂觀指數(shù)λ可以考慮決策者的偏好。實例驗證表明，該模型針對丘陵區(qū)選線決策具有較好的實用價值。 4．對所構建的決策模型實際運用條件進行了闡述，并用實例驗證，說明