高速鐵路車站通過能力適應(yīng)性分析及優(yōu)化策略.pdf

1、高速鐵路的通過能力取決于線路區(qū)間通過能力和車站通過能力。在高速鐵路中，先進的閉塞系統(tǒng)和較短的追蹤時間使區(qū)間能力得到充分發(fā)揮，車站通過能力成為整個高速鐵路通過能力的重要限制因素。車站通過能力在一定程度上影響了列車開行密度和運輸能力。由于經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步，高鐵運輸需求逐漸增強，“小編組，高密度”公交化行車組織模式對車站通過能力提出了更高要求。車站通過能力必須適應(yīng)運輸需求的變化才能保證按時接發(fā)列車，為乘客提供高質(zhì)量服務(wù)。因此，在給定高速鐵路

2、車站基礎(chǔ)設(shè)施和列車運行計劃的前提下，研究車站通過能力對運輸需求的適應(yīng)性對于車站列車運行組織、設(shè)備配置與運用具有重要指導意義。
　　本文從通過能力理論分析出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)典型高速鐵路車站調(diào)研結(jié)果，建立高速鐵路車站通過能力適應(yīng)性評估模型，并設(shè)計仿真實驗進行定量分析，最后根據(jù)實驗結(jié)果及車站實際運營情況提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。主要完成以下工作:
　　1.確定適應(yīng)于中國高速鐵路車站的通過能力理論體系，界定本文通過能力所屬類型，結(jié)合實際數(shù)據(jù)展

3、示典型車站通過能力現(xiàn)狀，并分析列車結(jié)構(gòu)、列車作業(yè)時間和列車到發(fā)分布等因素對車站通過能力的影響。
　　2.提出車站通過能力適應(yīng)性的定義和評估方法，基于車站運營規(guī)則，建立了基于到發(fā)線運用的車站通過能力適應(yīng)性評估模型，并提出四項評估指標。運用MATLAB和R語言生成數(shù)據(jù)。以國內(nèi)某高鐵車站的設(shè)備配置和實際執(zhí)行的時刻表為輸入數(shù)據(jù)，利用商業(yè)優(yōu)化軟件CPLEX對模型進行求解，驗證了模型有效性。
　　3.在模型基礎(chǔ)上，設(shè)計了多組仿真實驗定量