并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車前向式建模及其仿真分析與研究.pdf

1、面對(duì)能源和環(huán)保的巨大壓力，各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出。然而，在當(dāng)前階段，純電動(dòng)汽車所采用的蓄電池體積大、能量密度低、充電時(shí)間長等缺點(diǎn)制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車融合了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，是解決能源短缺和改善環(huán)境的有效手段之一。為此，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車成為當(dāng)前主流的清潔能源汽車。 目前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要有3種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。本文首先分析了這3種混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和類型，并對(duì)各種驅(qū)動(dòng)類型的特點(diǎn)

2、和適用條件做了總結(jié)，然后，重點(diǎn)介紹和分析了并聯(lián)式結(jié)構(gòu)中的不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。最后，在AVL-Cruise軟件中建立了并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的整車模型，并通過仿真計(jì)算分析比較了所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相對(duì)與傳統(tǒng)汽車在節(jié)能和環(huán)保上的優(yōu)勢(shì)。 眾所周知，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的開發(fā)，離不開計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，計(jì)算機(jī)仿真可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高開發(fā)效率。首先，本文參照現(xiàn)有常規(guī)車型SC7130的整車參數(shù)，在Advisor軟件中建立了原車型的

3、仿真模型，并仿真計(jì)算出原車型的動(dòng)力性指標(biāo)和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，然后針對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)了動(dòng)力傳動(dòng)系的主要機(jī)構(gòu)參數(shù)。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車仿真方法大致有兩種：后向式仿真和前向式仿真。后向式仿真過程比較簡單，速度較快，但是它只適合分析、比較不同的設(shè)計(jì)方案，不適合實(shí)際系統(tǒng)的開發(fā)。而前向式仿真可以真實(shí)模擬車輛實(shí)際的工作特性。所以，本文采用前向式仿真建模方法在．AVL-Cruise軟件中建立了并聯(lián)式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型