基于OPTIMOOR軟件的船行波對系泊船安全影響研究.pdf

1、船舶在水中航行時，由于船體與水體之間相互作用而引起水面的波動現(xiàn)象即船行波。近年來由于船行波過大引起系泊船撞擊碼頭或斷纜事故頻繁發(fā)生，國內(nèi)外學者在船行波的研究方面，以理論研究、實船觀測試驗或室內(nèi)船摸試驗為主，各自提出了特定條件下的理論或經(jīng)驗計算公式，但船行波相關研究成果局限于特定條件下的經(jīng)驗總結，所擬合的經(jīng)驗公式不具有普適性，以上的研究還跟不上我國實際工程應用的需要。
　　除此之外，現(xiàn)行港口工程設計規(guī)范中尚無將船行波列為船舶系纜力計

2、算荷載的相關規(guī)定;《國際海上避碰規(guī)則》雖然提出了港內(nèi)航行船舶安全航速和安全距離的概念，但未給出相關的量化標準;最新的高速雙體客船和超大型貨船航行時形成的船行波對系泊船舶產(chǎn)生非常不利的影響。
　　針對目前存在的實際問題，本文結合實際工程需要，采用理論研究和數(shù)值模擬研究相結合的方法，在控制變量的基礎上，運用國際公認的OPTIMOOR系泊軟件針對船行波對系泊船安全的影響進行較為系統(tǒng)的數(shù)值模擬研究。以補充船行波列入船舶系纜力計算荷載的數(shù)值

3、模擬數(shù)據(jù)和依據(jù)，完善船行波對系泊船舶影響的安全評價指標，進一步提高系泊船舶的安全性，為我國今后碼頭建設及航道建設提供技術保障為目標。通過研讀國內(nèi)、外船行波研究的相關資料，對OPTIMOOR軟件采用的船行波計算模型進行理論研究，以流體力學為基礎，進一步探討船舶與水體共同作用而產(chǎn)生的波動機理以及波動變化規(guī)律，對船行波影響因素進行較為系統(tǒng)的研究，利用OPTIMOOR系泊分析軟件，研究船行波對系泊船舶安全的影響，提高我國在此方面的數(shù)值模擬水平，