千米級公鐵兩用斜拉橋設計參數及索塔錨固區(qū)受力性能研究.pdf

1、大跨度公鐵兩用斜拉橋，由于其結構剛度大、抗風性能好、造價相對較低的優(yōu)點，使其成為公鐵兩用大橋設計時的首選橋型。近年來，公鐵兩用斜拉橋跨度不斷增大，乃至突破千米級，而目前對其主要設計參數和索塔錨固區(qū)還缺乏系統的研究。本文針對公鐵兩用斜拉橋的活載加載標準、主要設計參數和索塔錨固區(qū)局部受力性能進行研究，主要完成了以下研究工作:
　　(1)概述了國內外公鐵兩用斜拉橋的發(fā)展現狀與結構特點，論述了斜拉橋結構分析理論:有限元理論、幾何非線性理論

2、、局部分析理論，對相關理論進行了介紹和必要的梳理。
　　(2)本文以某千米級公鐵兩用斜拉橋為工程背景，采用通用有限元軟件建立斜拉橋的空間有限元計算模型。分析了合理成橋狀態(tài)下的拉索索力分布、主桁上、下弦桿豎向位移和應力，同時計算了斜拉橋的前二十階振型。研究了千米級公鐵兩用斜拉橋的活載加載標準，分析了不同活載加載長度對斜拉橋的主桁上、下弦桿豎向位移和內力、橋塔位移和內力及拉索索力的影響。
　　(3)考慮橋梁主要設計參數:邊跨輔助

3、墩布置形式、邊中跨比、塔梁高跨比、主梁高跨比和主梁寬跨比，研究上述設計參數在一定范圍內變化時結構的靜力特性和自振特性，對比分析主要設計參數對斜拉橋靜力特性、自振特性的敏感性，總結歸納出設計參數對千米級公鐵兩用斜拉橋的影響規(guī)律。
　　(4)選取承受拉索水平分力最大的索塔錨固區(qū)節(jié)段模型，研究了在1.1倍恒載設計索力作用下，鋼錨梁及鋼牛腿的變形及受力狀態(tài)，并詳細分析了鋼錨梁各個板件的應力狀態(tài);分析了鋼錨梁腹板加勁板在索力傳遞時的作用，并