多線路公交中間?？空緝?yōu)化設(shè)置研究.pdf

1、公交中間?？空咀鳛槌鞘谐Ｒ?guī)公共交通系統(tǒng)的基本結(jié)點(diǎn)，擔(dān)任著公交車輛在公交?？空居行蛲？坎⒏咝У貙?shí)現(xiàn)乘客上下車的角色，是公交線網(wǎng)充分發(fā)揮其整體功能的重要保障。公交?？空镜膬?yōu)化設(shè)置不僅關(guān)系到城市公共交通的效率與服務(wù)質(zhì)量，而且還影響到道路交通流的運(yùn)行以及城市的環(huán)境問題。本文就高峰期部分公交車中間?？空敬嬖诘膰?yán)重的公交車輛站外排隊(duì)現(xiàn)象，從?？坎次粩?shù)和容納線路能力兩方面對(duì)公交?？空镜脑O(shè)置展開研究。
　　首先，對(duì)公交車輛的到達(dá)規(guī)律、在停靠站的停

2、留時(shí)間進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)公交?？空竟卉嚨牡竭_(dá)間隔時(shí)間分布與停靠時(shí)間分布進(jìn)行擬合檢驗(yàn)，驗(yàn)證了公交車輛的到達(dá)規(guī)律近似服從泊松分布，?？繒r(shí)間近似服從Erlang分布。并分析公交車輛到達(dá)與?？康挠绊懸蛩?，以及這些影響因素與公交?？空就ㄐ心芰χg的相互關(guān)系，對(duì)公交?？空就ㄐ心芰Φ娜N計(jì)算模型進(jìn)行比選。
　　其次，確定?？坎次粩?shù)和容納線路能力的計(jì)算方法。以單泊位數(shù)和兩泊位?？空緸槔?，運(yùn)用排隊(duì)理論對(duì)兩種不同的停靠站排隊(duì)系統(tǒng)分別進(jìn)行分析

3、，以可接受范圍內(nèi)公交車在站外排隊(duì)的概率為目標(biāo)值，得出線路公交線路數(shù)的最大值的計(jì)算式。以系統(tǒng)中的公交車數(shù)小于有效?？坎次粩?shù)且公交車排隊(duì)的概率能在可接受的范圍內(nèi)為判斷條件，用試算的方法得到公交停靠站的最優(yōu)泊位數(shù)，為優(yōu)化公交停靠站提供了依據(jù)。
　　最后，結(jié)合公交?？空镜恼{(diào)查數(shù)據(jù)，運(yùn)用上述方法計(jì)算出該?？空镜淖顑?yōu)泊位數(shù)和線路數(shù)，判斷公交?？空镜牟次粩?shù)和線路數(shù)的設(shè)置合理與否，并從?？坎次粩?shù)和站臺(tái)形式等方面對(duì)?？空具M(jìn)行優(yōu)化。分析優(yōu)化前后?？空?/p>