車輛及人行荷載激勵(lì)下鋼結(jié)構(gòu)人行橋的動(dòng)力響應(yīng)分析及舒適度評(píng)價(jià).pdf

1、隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展，城市交通道路的拓寬，鋼結(jié)構(gòu)人行天橋已經(jīng)越來(lái)越多的被廣泛使用，鋼結(jié)構(gòu)人行橋因其結(jié)構(gòu)形式較輕柔，在綜合環(huán)境中的外部荷載激勵(lì)作用下可能會(huì)引起人行橋的過(guò)大振動(dòng)，其中包括兩個(gè)方面：橋上人行荷載引起的人行橋振動(dòng)和橋下車輛過(guò)往時(shí)產(chǎn)生的路面振動(dòng)對(duì)人行天橋的影響。振動(dòng)不僅會(huì)給結(jié)構(gòu)性能帶來(lái)一定的危害，減少人行橋的使用壽命，而且不合適的振動(dòng)會(huì)影響橋上行人的舒適度，給行人造成心理上的恐慌，降低人行橋的使用功能。由于鋼結(jié)構(gòu)人行橋的動(dòng)力特性

2、往往因自身結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的不同而有差異，因此需要有針對(duì)性的進(jìn)行分析。本文以合肥市兩跨連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)人行橋?yàn)槔?，采用有限元方法?duì)車輛及人行荷載作用下的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋進(jìn)行了動(dòng)力特性分析和動(dòng)力時(shí)程分析，研究引起人行橋振動(dòng)的主要因素和對(duì)實(shí)例中的鋼結(jié)構(gòu)人行橋舒適度進(jìn)行評(píng)價(jià)。主要研究?jī)?nèi)容有以下幾個(gè)方面：
　　 1、對(duì)單人步行力特征、人行荷載模型及人致振動(dòng)計(jì)算方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，確定了本文使用的人行荷載模型，通過(guò)采用傅立葉級(jí)數(shù)模型描述步行力特性，將

3、人行橋的人致振動(dòng)簡(jiǎn)化為強(qiáng)迫共振問(wèn)題。
　　 2、對(duì)道路交通荷載引起的路面振動(dòng)理論進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，分析振動(dòng)產(chǎn)生的原因、傳播規(guī)律及特點(diǎn)，介紹了經(jīng)典的半空間隨機(jī)力振動(dòng)理論和目前廣泛采用的基于實(shí)測(cè)基礎(chǔ)上的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ屠碚摗?br>　　 3、應(yīng)用有限元軟件MSC.MARC對(duì)合肥市某鋼結(jié)構(gòu)人行橋進(jìn)行三維實(shí)體建模，對(duì)橫隔板、加勁肋等構(gòu)造也加以考慮模擬鋼箱梁的真實(shí)截面特性。對(duì)整橋進(jìn)行靜力分析和動(dòng)力特性分析，研究人行橋振動(dòng)過(guò)程中的基本問(wèn)題。