基于碳排放約束的渤海灣北部運輸網絡構建研究.pdf

1、隨著氣候的不斷惡化,人們越來越多的關注環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展。全世界各國和地區(qū)都在因為應對全球變暖的環(huán)境問題做出自己最大的努力。然而使得全球變暖的最主要的因為就是溫室氣體的大量排放,尤其是二氧化碳這種氣體的過度排放。科技的不斷創(chuàng)新、經濟的高速發(fā)展在使得人們生活不斷提高的同時,也給環(huán)境增加了巨大負擔。公路上小汽車的大量增加、地區(qū)之間貨運量的不斷加大等等都導致能源的大量使用,節(jié)能減排、發(fā)展低碳經濟成為全世界共同的目標。
　　 在發(fā)展低碳

2、經濟中,交通行業(yè)是則是重點發(fā)展的行業(yè)之一。低碳運輸,有多種途徑和方式。對于巨大的公路運輸壓力,交通行業(yè)面臨著發(fā)展一種有效平衡發(fā)展的壓力和挑戰(zhàn)。根據中國的發(fā)展情況而言,目前最快速也是最有效的方式即是調整運輸方式結構——發(fā)展低碳短途沿海運輸。
　　 在上述背景下,本文主要針對渤海灣北部地區(qū)的交通運輸狀況進行研究。從地理上看,渤海灣北部地區(qū)中長距離的陸上運輸距離大于海上運輸距離,但是由于該地區(qū)沿海運輸的時效性差以及近海運輸網絡不完善,

3、目前各地間的貨物運輸均集中在陸上,在增加卡車交通量,加速道路尤其是高速公路破損的同時,還誘發(fā)嚴重的交通環(huán)境問題。本文的目的是提出構建渤海灣北部地區(qū)低碳運輸體系的方法,構建促進陸上運輸向沿海運輸轉移的政策體系。
　　 首先,研究渤海灣北部地區(qū)的運輸小區(qū)劃分問題,擬通過小區(qū)的劃分確定具有實施近海運輸條件的小區(qū)對,收集小區(qū)對間的貨運需求現(xiàn)狀。其次,確定渤海灣北部地區(qū)貨物運輸需要實現(xiàn)的減排目標以及給出陸路運輸和近海運輸的排放系數。然后構