船用柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動力性試驗(yàn)研究與數(shù)值仿真.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)控制著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣沖程與排氣沖程兩個(gè)工作過程，對發(fā)動機(jī)的性能特性和可靠性有著直接的影響?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)升功率在不斷的提高，為了使發(fā)動機(jī)滿足不斷提高的性能要求，對發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作要求也越來越高。由于配氣機(jī)構(gòu)控制著發(fā)動機(jī)的配氣正時(shí)，對發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒過程有著決定性的影響，因此對配氣機(jī)構(gòu)工作特性的研究是十分重要的。
　　 本文結(jié)合試驗(yàn)研究和仿真計(jì)算，對一臺船用柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動力性能及試驗(yàn)進(jìn)行了研究，由于船用柴油機(jī)體積較大，機(jī)構(gòu)之間

2、可進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)備布置的空間充足，而且機(jī)構(gòu)的質(zhì)量比較大，安裝在配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動件上的試驗(yàn)設(shè)備對其工作規(guī)律的影響要低得多，因此在船用柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)上進(jìn)行動力學(xué)特性實(shí)驗(yàn)的可實(shí)行度更高。本文主要內(nèi)容如下：
　　 1）根據(jù)所研究的試驗(yàn)船用柴油機(jī)，設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)的配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)及運(yùn)動學(xué)測試試驗(yàn)方案，以獲取配氣機(jī)構(gòu)工作過程中零部件的速度、加速度、位移及受力狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)；同時(shí)進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)定試驗(yàn)工作，為動態(tài)試驗(yàn)結(jié)果分析及驗(yàn)證提供了標(biāo)定數(shù)據(jù)。通過仿真

3、計(jì)算對配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)及運(yùn)動學(xué)測試實(shí)驗(yàn)進(jìn)行可行性分析，確保了實(shí)驗(yàn)方案是有效可行的。
　　 2）根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)際狀況，建立相應(yīng)的彈性動力學(xué)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析研究，評價(jià)該配氣機(jī)構(gòu)的動力性能。結(jié)果分析表明，配氣機(jī)構(gòu)各零部件運(yùn)行比較平穩(wěn)，配氣機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)良好；
　　 3）應(yīng)用有限元計(jì)算軟件對零部件進(jìn)行應(yīng)力分布計(jì)算分析，校核零部件應(yīng)力強(qiáng)度，結(jié)果分析得出所考察零部件應(yīng)力強(qiáng)度均在安全范圍以內(nèi)；另外根據(jù)零件應(yīng)力分布狀況確定了配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)及