大縱坡路段AC+PCC路面力學(xué)分析.pdf

1、AC+PCC路面在我國(guó)是最為常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)剛?cè)峒鏉?jì)在保證一定強(qiáng)度的前提下又能提供較好的行車(chē)體驗(yàn)，但由于我國(guó)超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使得尤其在縱坡路段容易產(chǎn)生路面病害。因此對(duì)縱坡路段進(jìn)行力學(xué)研究，得各個(gè)因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響程度是有必要的，本文在閱讀了大量文獻(xiàn)，結(jié)合眾多研究成果繼續(xù)對(duì)AC+PCC路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究。
　　結(jié)合現(xiàn)實(shí)中我國(guó)公路設(shè)計(jì)壽命與實(shí)際使用壽命相差懸殊，特別是在縱坡路段成為病害高發(fā)區(qū)的問(wèn)題，通過(guò)ABAQUS有限元

2、分析軟件，采取三維建模模擬了車(chē)輛行駛在縱坡路段的力學(xué)模型，建立了國(guó)內(nèi)常用的道路結(jié)構(gòu)模型，通過(guò)軟件分析AC+PCC路面在各種環(huán)境及設(shè)計(jì)形式下的工作情況，同時(shí)也對(duì)半剛性路面常見(jiàn)的裂縫形式進(jìn)行了模擬，就相應(yīng)裂縫處的路面力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)改變了常見(jiàn)的均布荷載模式，將荷載區(qū)劃分為不同區(qū)域加載，一定程度上更貼合實(shí)際;
　　(2)分析了縱坡路段因坡度變化施加不同水平力荷載后瀝青層表面與底部的應(yīng)力、應(yīng)變及彎沉

3、變化規(guī)律;
　　(3)分析了在縱向水平力荷載與垂直荷載作用下，瀝青層厚度及模量變化對(duì)瀝青層不同位置橫向拉應(yīng)力及最大應(yīng)變、最大彎沉至變化的規(guī)律;
　　(4)研究了不同軸載對(duì)瀝青層不同力學(xué)指標(biāo)影響;
　　(5)模擬瀝青層及PCC板存在裂縫建立模型，研究了不同情況下瀝青層底等效應(yīng)力及剪應(yīng)力的變化規(guī)律。
　　分析認(rèn)為縱坡道路特別是大縱坡道路在最不利位置的各種應(yīng)力值均會(huì)大于水平路面;大縱坡路況下AC層參數(shù)變化對(duì)不同力學(xué)指標(biāo)