交叉口快速公交車站乘客到達換乘時間算法研究.pdf

1、隨著快速公交系統在國內越來越多的應用,關于其規(guī)劃設計方法的研究成為學者們關注的熱點。本論文以提升乘客在交叉口處乘車、換乘的便利性為目的,提出了乘客總體到達交叉口車站和在站與站之間換乘的時間計算方法,利用算法計算不同車站布置形式下的時間指標,從而進行定量比較,為交叉口快速公交車站設計方案的比選提供評價依據。
　　本文首先對快速公交車站的基本形式、分類、優(yōu)缺點進行了詳細介紹,總結了交叉口快速公交車站的各類布置形式和相應特征,并分析車站

2、布置形式選擇的影響因素,提出乘客總體到達和換乘時間,作為反應客流特征對于交叉口快速公交站臺設置方式影響的評價指標。
　　隨后,論文重點研究了在最常見的三類交叉口快速公交站臺布置形式下,乘客到達和換乘總時間的計算方法,研究的思路是將乘客到站和換乘步行的過程分解為幾個環(huán)節(jié),分析相應環(huán)節(jié)步行時間的影響因素從而確定計算公式的變量及參數,分別得到這三類布置形式下的指標計算公式。
　　在得到了常見三類情況的計算公式后,文章更進一步的分析

3、了在交叉口的快速公交走廊數量增加、站臺增多的背景下,產生的多個車站的組合布置的情況,對組合布置的方式進行了分類總結,并采用與前文類似的推導方法,以布置兩組錯位式車站的情況為例建立了算法體系。算法根據交叉口的道路幾何條件和客流流量、流向特征,計算每類站臺布置形式下到達客流與換乘客流步行消耗的總體時間,從而為交叉口應如何根據各個方向的到達、換乘客流特點選擇合適的站臺布置形式提供定量參考。在一定程度上實現了用定量比較的方法選擇乘客出行便利性和