CRH3型動(dòng)車(chē)組故障仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的研究.pdf

1、自2006年4月我國(guó)鐵路實(shí)施第六次大面積提速后，高速動(dòng)車(chē)組在我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線上得到了大量的應(yīng)用。隨著高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)行過(guò)程中的故障現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，如CRH3型動(dòng)車(chē)組在武廣客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)行以來(lái)就發(fā)生過(guò)20多項(xiàng)故障案例，嚴(yán)重影響了行車(chē)安全和列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。為提高司乘人員的應(yīng)急故障處理能力，提高培訓(xùn)效果，研制一套基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的高速動(dòng)車(chē)組故障仿真和培訓(xùn)系統(tǒng)是非常必要的。
　　本論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外列車(chē)模擬駕駛器及故障仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的研

2、究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，提出了基于以太網(wǎng)的分布式故障仿真訓(xùn)練系統(tǒng)總體方案。論文以CRH3型動(dòng)車(chē)組為研究對(duì)象，建立了易于擴(kuò)充和維護(hù)的基于以太網(wǎng)的C/S體系分布式故障仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并按照功能將系統(tǒng)劃分為數(shù)據(jù)處理模塊、故障設(shè)置模塊、故障顯示模塊、故障處理及操作評(píng)價(jià)四個(gè)模塊。在模塊劃分的基礎(chǔ)上，論文對(duì)各個(gè)模塊的軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
　　故障仿真訓(xùn)練系統(tǒng)利用面向?qū)ο蠓椒ㄟM(jìn)行全軟件仿真。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基于以太網(wǎng)技術(shù)和TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)

3、境，采用ADO技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)，并在Visual Studio2005開(kāi)發(fā)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了各個(gè)模塊的軟件編程；同時(shí)研究了利用Measurement Studio用戶(hù)控件技術(shù)進(jìn)行故障處理模塊的虛擬式故障處理平臺(tái)的設(shè)計(jì)、基于多線程技術(shù)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)。最后，論文應(yīng)用模糊綜合評(píng)判算法進(jìn)行了故障處理評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)模型、評(píng)價(jià)參數(shù)、權(quán)重參數(shù)的確定等方面進(jìn)行了闡述。
　　系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境經(jīng)過(guò)多次調(diào)試，并在我校動(dòng)車(chē)組培訓(xùn)中進(jìn)行了仿真試驗(yàn)。經(jīng)