CRH3型高速動車組轉向架抗疲勞能力研究.pdf

1、隨著我國鐵路第六次大提速的順利實施，以及客運專線不斷建成通車，國產CRH系列200～300km/h動車組已分期分批投入運營。轉向架是高速動車組的走行機構，必須始終保持良好的性能狀態(tài)，才能保證高速列車的安全可靠運行。由于高速動車組技術復雜，價格昂貴，如何減少動車組檢修庫停時間，增加走行公里數(shù)，提高運營效益，是各國高速鐵路運營所追求的共同目標。鐵路車輛的疲勞事故不斷發(fā)生，關鍵部位疲勞斷裂一旦發(fā)生，將產生非常嚴重的后果。車輛疲勞問題的解決是鐵

2、路安全運輸?shù)钠惹行枨蟆?br>　　 本文在對國內外關于焊接結構疲勞及鐵路車輛疲勞壽命預測研究現(xiàn)狀及焊接結構疲勞壽命預測的基本理論和方法的基礎上，鑒于目前鐵路車輛焊接結構的疲勞評價標準較少，且美國AAR標準僅是針對鐵路貨車制定的。在進行虛擬疲勞試驗中，引入了工程上廣泛應用的國際焊接協(xié)會IIW標準和英國BS標準，以及寫入2007版ASME鍋爐及壓力容器標準結構應力法，并且API/ASME合于使用性評定標準中均推薦將該方法應用于焊縫疲勞分析

3、。并介紹了各個標準及方法的理論基礎及計算原理，并從理論上對各種理論方法進行了對比，得出各個方法的優(yōu)勢與劣勢。
　　 本文以CRH3型高速動車組轉向架焊接構架為研究對象，首先根據(jù)UIC加載標準，對該轉向架進行了靜強度計算，然后應用Goodman曲線、國際焊接學會IIW標準、英國BS標準以及結構應力法對該轉向架進行疲勞壽命預測，并分析了這幾種評定方法的特點及應用范疇，最后根據(jù)這幾種計算結果進行了比較，得出結構應力法相對其他方法在理論