雙孔平行地鐵盾構(gòu)隧道施工問題研究.pdf

1、隨著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展，盾構(gòu)施工法作為一種安全高效的隧道施工法在城市地下鐵道、地下管線等隧道工程中得到了極為廣泛的應(yīng)用。同時，城市地下鐵道往往不再以單孔隧道形式出現(xiàn)，而是大多數(shù)采用水平雙孔平行隧道，從而給施工帶來了一系列新的問題。因此，探明盾構(gòu)動態(tài)施工過程中地層位移的變化規(guī)律以及新建隧道施工對已建平行隧道的影響具有十分重要學(xué)術(shù)價值和工程應(yīng)用價值。 以成都地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道為具體研究對象，采用目前地下工程中廣泛應(yīng)用的模型

2、試驗和數(shù)值模擬手段，組織實施了能對土壓平衡盾構(gòu)動態(tài)施工過程進(jìn)行全程模擬的試驗，探討在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，地層位移的三維變化規(guī)律以及新建隧道施工對已建平行隧道的影響，旨在對雙孔平行盾構(gòu)隧道施工提出合理的建議和一定的指導(dǎo)。主要做了以下工作： 1、從盾構(gòu)施工對地層的擾動本質(zhì)即土體的擾動出發(fā)，對擾動機理進(jìn)行了分析；再從施工擾動引起的地層的宏觀位移這一結(jié)果出發(fā)，分析了施工力學(xué)效應(yīng)、施工幾何效應(yīng)引起的地層位移的計算方法； 2、對反映盾構(gòu)

3、—地層系統(tǒng)特性的相關(guān)參量進(jìn)行分析，合理地選擇了對實驗結(jié)果影響顯著的參量。以相似理論為基礎(chǔ)，從地層、盾構(gòu)機、盾構(gòu)—地層相互作用邊界三個方面通過量綱分析的方法導(dǎo)出了系統(tǒng)的相似準(zhǔn)則，在該準(zhǔn)則的約束下設(shè)計實施了盾構(gòu)掘進(jìn)模型試驗； 3、對模型試驗的地層位移進(jìn)行分析，得出了地層位移在盾構(gòu)動態(tài)施工過程中的一般規(guī)律；利用三維數(shù)值模擬方法對盾構(gòu)的動態(tài)施工過程進(jìn)行了全程模擬，對盾構(gòu)法施工過程中引起的地層位移和地面沉降規(guī)律以及對臨近已建隧道的影響進(jìn)行