電力機車的負荷建模及對計量系統(tǒng)的影響分析.pdf

1、近年來，電氣化鐵路由于具有運輸能力大、安全性好、運行受天氣影響小、能耗少、占用土地省、工程造價低、環(huán)境影響小等特點，因而承擔著大部分鐵路貨物周轉(zhuǎn)量。
　　作為電力系統(tǒng)中的一個特殊負荷，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)顯然已經(jīng)成為用電大戶，在電氣化鐵路上行駛的電力機車，由于功率大，分布廣，而且三相不對稱，在其運行過程中對電網(wǎng)的電能質(zhì)量、安全運行以及經(jīng)濟性都造成了相當可觀的影響。因而對電力機車進行研究具有非常高的實用價值。
　　電力系統(tǒng)數(shù)

2、字仿真已成為電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、調(diào)度運行和分析研究的主要工具。本文在matlab/simulink仿真平臺上搭建了典型直流機車SS4型機車的仿真模型。該仿真模型能在輸入速度和級位條件下，自動判別機車所處的工作橋段，進行整流調(diào)壓，從而對機車工況下的運行狀況進行仿真模擬。
　　在仿真模型基礎(chǔ)上，本文根據(jù)負荷建模理論對SS4型電力機車的負荷特性進行了負荷模型的的建立。采用的是三階機電暫態(tài)模型并聯(lián)冪函數(shù)靜態(tài)模型，建立機車的機理模型。并且利用

3、改進的混合遺傳算法對機車負荷模型中的參數(shù)進行了辨識。該算法有較高的收斂速度，解決了早熟等問題。能夠較好地對模型參數(shù)進行辨識。
　　最后，對電能計量裝置——電能表（感應(yīng)式電能表以及電子式電能表）的結(jié)構(gòu)原理以及計量原理進行了詳細介紹。在第二章仿真模型基礎(chǔ)上對電力機車注入電網(wǎng)的諧波以及三相不平衡情況進行了仿真。分析了由于電鐵的運行會帶來大量諧波和三相不平衡會對這兩種常用電能表造成計量的不準確性以及計費的不合理性，并提出了一種電費計算方式