高速公路總體設計體系研究.pdf

1、近年來,尤其2008年發(fā)生國際金融危機后,隨著國民經濟、現代社會和公路交通運輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展,我國高速公路建設規(guī)模不斷加大,各省市高速公路建設逐漸從平原區(qū)轉向山區(qū),呈現出地形高低起伏越來越大,地質條件愈加復雜的趨勢,有更多的技術問題需要解決。
　　首先,系統(tǒng)分析、總結平原微丘區(qū)和山區(qū)高速公路總體設計的指導思想、設計原則;闡明了高速公路總體設計體系建立的內容,具體包括了路線方案、路基高度與土地資源保護、橋涵總體設計、隧道總體設計、互

2、通式立體交叉總體設計、交通工程及沿線設施總體設計、景觀設計、環(huán)境保護設計等;提出了高速公路總體設計的設計標準與技術指標。
　　對山區(qū)高速公路,總體設計思想的體現重點在隧道總體設計。分析、闡述了管理區(qū)的概念、洞內的分區(qū)、洞外管理區(qū)、組織交通流,提出了隧道環(huán)境設計;分析、介紹了公路隧道的定位、隧道位置的選擇、平面線形設計、縱斷面設計等內容,分別提出對山嶺隧道、越嶺隧道、傍山隧道的總體設計進行;分析、提出了隧道洞口位置選擇的各方面要求。

3、
　　以廣西桂平至來賓高速公路為工程背景,通過對平原微丘區(qū)高速公路高填路堤、通道組合方案與低路堤、天橋組合方案的比較分析,提出了根據不同地區(qū)的地形地貌、地質、路網水系、土地資源、取土難易程度等建設條件,研宄、論證不同工程方案的工程投資、土地占用、環(huán)境協調、可靠性、安全性、建設期與運營期社會影響。山區(qū)高速公路,比選因素較多,因此須全方位論證分析,還應注意考慮造價因素、生態(tài)環(huán)境保護、自然景觀、抗災防災、人文環(huán)境等要素,從定量、定性兩方