時速200、160公里客貨共線鐵路——32m有碴軌道先張法、混合張拉預應力混凝土簡支T梁(雙線)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、目前，在我國的鐵路建設中，簡支梁被大量使用。這是由于簡支梁受力簡單明確、設計成熟簡單、可以大批量預制、施工非常方便并便于維修更換。針對鐵路中使用的中小跨度的橋梁，通常都采用標準跨度的簡支梁。這樣只要設計橋位處的橋墩即可，可以減少設計量，減小橋梁的施工時間，并且能保證修建橋梁的質量。 我國從1958年開始研究和試制先張法預應力簡支T梁，其配筋形式采用直線配筋，其最大跨度局限于20m以下。隨著現(xiàn)代鐵路建設中對橋梁結構耐久性要求的提高

2、，對先張梁的研究也越來越重視。本論文結合某具體的科研課題，進行時速200、160公里客貨共線鐵路——32m有碴軌道先張法、混合張拉預應力混凝土簡支T梁（雙線）研究。根據(jù)課題的需要，先張法預應力混凝土簡支T梁中，預應力的配筋方式為直線型。本文所做的研究工作如下： （1）分別采用四片梁先張（或混合張拉）設計方案，六片梁先張（或混合張拉）設計方案這四種設計方案，利用軟件驗證其可行性。 （2）利用ANSYS對先張法、混張法預應力

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