鐵路路網(wǎng)能力可靠性、能力適應(yīng)性及抗毀性研究.pdf

1、鐵路路網(wǎng)在我國(guó)承擔(dān)著大跨度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和相互交往的運(yùn)輸工作，雖然鐵路運(yùn)輸在幅員遼闊的我國(guó)的中遠(yuǎn)途運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)地位，但相對(duì)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，鐵路路網(wǎng)的發(fā)展顯得較為緩慢。頻繁的列車晚點(diǎn)、每年春運(yùn)的一票難求都對(duì)鐵路路網(wǎng)的能力可靠性提出了要求;除此之外，我國(guó)急速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求和路網(wǎng)上頻發(fā)的事故對(duì)路網(wǎng)的適應(yīng)性和抗毀性都提出了要求。因此，論文從路網(wǎng)能力入手，提出了鐵路路網(wǎng)能力可靠性、能力適應(yīng)性和抗毀性的評(píng)估方法，所做的主要工作包括以下幾個(gè)部分

2、:
　　1.闡述鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力與一般意義上的生產(chǎn)能力的區(qū)別與聯(lián)系，構(gòu)建鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力體系，提出了相應(yīng)的能力概念，并構(gòu)建了路網(wǎng)能力的計(jì)算模型，為后續(xù)各章節(jié)的研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　2.提出鐵路路網(wǎng)可靠性的定義，在充分論述了鐵路路網(wǎng)不確定性的基礎(chǔ)上，給出了以O(shè)D流為評(píng)估對(duì)象，以線路圖定能力為評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的鐵路路網(wǎng)可靠性計(jì)算方法。
　　3.指出鐵路路網(wǎng)能力適應(yīng)性是路網(wǎng)儲(chǔ)備能力和路網(wǎng)潛在能力對(duì)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的適應(yīng)性特征

3、，路網(wǎng)儲(chǔ)備能力和路網(wǎng)潛在能力在空間上的可轉(zhuǎn)移特性使得路網(wǎng)適應(yīng)性的結(jié)果并不唯一，在這種條件下，本文利用運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)約束構(gòu)建了較為科學(xué)的路網(wǎng)適應(yīng)性計(jì)算模型，并提出了適用于路網(wǎng)新建線路方案比選的適應(yīng)性測(cè)度指標(biāo)。
　　4.對(duì)鐵路路網(wǎng)突發(fā)損毀事件引起的級(jí)聯(lián)失效效應(yīng)進(jìn)行了細(xì)化分析，在這一效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提出了多個(gè)反映路網(wǎng)抗毀性的指標(biāo)測(cè)度并指出了這些指標(biāo)測(cè)度的適用范圍。這些測(cè)度綜合反映了路網(wǎng)對(duì)損毀事件的應(yīng)對(duì)能力，通過(guò)對(duì)這些測(cè)度值的分析對(duì)比，可以對(duì)