地鐵人員行為特征與人員疏散仿真.pdf

1、地鐵系統(tǒng)深埋在地下，其結構復雜且相對狹窄，照明光線較暗，通風排煙條件也較差，一旦發(fā)生火災，隧道內(nèi)部溫度會快速升高，煙氣較難排除，人員也不易找到疏散通道。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在地鐵火災所造成的人員傷亡中，85％以上是因為吸入有毒煙氣引起窒息而死亡的。鑒于地鐵火災事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失十分巨大，而我國在該領域的研究尚且處于發(fā)展初期，因此，研究地鐵緊急狀況下的人員安全疏散問題具有十分重要的意義。
　　在人員安全疏散理論和其他疏散問卷

2、的基礎上，作者開展了地鐵人員安全疏散行為問卷調(diào)查，涉及人員基本特性與其對車站及消防系統(tǒng)的熟悉程度和疏散行為三個方面。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，調(diào)查對象對車站及消防系統(tǒng)的認識存在較大差異，多數(shù)人對車站出口及緊急疏散指示標志的關注度較高，而僅有很少一部分人知道車廂滅火器及列車緊急按鈕的位置且能正確使用它們；在疏散行為中，調(diào)查對象對火災的第一反應、對煙氣的反應、對擁擠的反應以及對疏散方式的選擇大都比較合理，但在逃生路線的選擇上表現(xiàn)出一定疏散知識的缺乏。相

3、關性分析結果表明，性別、年齡、受教育程度以及火災經(jīng)歷是影響人員疏散行為的顯著因素，其中，性別與對車站及消防系統(tǒng)的熟悉程度、年齡與疏散行為、受教育程度與疏散行為和火災經(jīng)歷與對車站及消防系統(tǒng)的熟悉程度分別存在顯著相關關系。
　　作者以中青年男性、中青年女性、老年男性和老年女性等四類人群為研究對象，在地鐵車站內(nèi)開展擁擠狀態(tài)下的人員行走速度觀測試驗，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，確定了各類人群在樓層平面和樓梯的移動速度。
　　結合問卷分析和速