基于人體熱舒適性的汽車局部空調(diào)系統(tǒng)研究.pdf

1、如今，汽車已經(jīng)是我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦胁豢苫蛉钡闹匾M成部分，但隨著汽車保有量的增加，由汽車帶來的環(huán)境問題和能源日益突出，值得注意的是，當車內(nèi)僅駕駛員一人時，開啟傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)會造成了極大的能源浪費，普通汽車空調(diào)系統(tǒng)功耗在1kW-5kW之間，眾所周知，在炎熱的夏季，緊湊型車開空調(diào)后，整車動力性下降明顯。思考在此情況下既能保證駕駛員舒適性又能節(jié)約能源的解決方案有了極高的價值，局部空調(diào)系統(tǒng)的概念由此應運而生。本文研究一種只對駕駛艙局部制冷，只滿

2、足駕駛員個人熱舒適度的局部空調(diào)系統(tǒng)。目前世界上對汽車局部空調(diào)的研究尚未全面展開，僅有美國通用公司、德爾福等少數(shù)大型汽車及零部件企業(yè)涉足，且尚未取得實質(zhì)性成果。
　　對于車內(nèi)人體熱舒適性的研究，目前常用的方法有熱舒適性試驗和計算機仿真兩種方法。鑒于熱舒適性試驗成本昂貴，同時隨著計算機技術的不斷發(fā)展，計算流體力學（CFD）方法在汽車流場分析領域應用日趨廣泛。本文對局部空調(diào)的研究應用了CFD技術，闡述了CFD技術的原理與車內(nèi)流場數(shù)值計算

3、基本知識。本文提出了局部空調(diào)概念，闡述了局部空調(diào)控制原理及與傳統(tǒng)空調(diào)的切換方法，按照實車1:1的比例建立了汽車內(nèi)流場模型并加入了較精確的人體模型，設置了兩套汽車空調(diào)系統(tǒng)，即傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)和局部空調(diào)系統(tǒng)，初步設計了局部空調(diào)系統(tǒng)的多種出風口、回風口的型式及不同送風參數(shù)，送風參數(shù)包括送風速度和送風溫度，基于正交試驗法以送風口型式、出風參數(shù)為不同因素水平，分別對局部空調(diào)與傳統(tǒng)空調(diào)模式下車內(nèi)流場進行了數(shù)值計算，得到了不同條件下駕駛員周圍的速度場和溫