新建上穿車站施工對既有隧道結構變形的影響及控制研究.pdf

1、隨著我國地鐵建設的大力發(fā)展，城市軌道交通網(wǎng)絡的逐步完善，新建隧道近距離穿越既有城市軌道交通地下線路的工程越來越多。新建車站近距離施工過程中對土體的擾動，不可避免地將引起土層的變形和隧道結構的附加內(nèi)力，當隧道結構變形超過設計承受極限時，會直接導致結構的損壞，影響行車安全。目前，新建地鐵工程穿越既有地鐵線路時，下穿的方式居多，上穿的方式較少，尤其是新建地鐵車站上穿既有地鐵區(qū)間隧道的相關文獻資料更是缺乏，對于出現(xiàn)的新型問題還無法解決，設計和施

2、工還無規(guī)范、標準可循。因此，只有充分認識新線施工對既有結構的影響方式和影響程度，掌握既有地鐵隧道隨新建隧道開挖過程中的變形規(guī)律，才能確定可行的施工方案，保證既有地鐵線安全運營。
　　 本文結合已建成的四號線地鐵西單站上穿地鐵-號線區(qū)間隧道工程，用理論分析的方法研究上穿工程中既有地鐵隧道結構變形機理和新建隧道上穿施工的力學過程。通過FLAC30有限差分軟件建立地層-結構模型，計算了既有線未加固地層和加固地層兩種工況，比較分析了地鐵

3、-號線襯砌結構在上方地鐵四號線西單車站大面積卸載作用下的變形特點和上浮變化規(guī)律以及各個導洞開挖對既有線上浮變形過程的影響。采用SAP84有限元程序建立三維荷載-結構模型，對既有結構的應力分布進行分析，計算了既有結構的附加應力并驗算襯砌結構的承載能力。在弄清既有地鐵隧道結構變形特征的基礎上，對既有地鐵隧道結構變位控制管理作了研究，確立了變位控制標準的思路和方法，制定了相應的分步變位控制標準。最后，通過對現(xiàn)場監(jiān)測資料的分析并與數(shù)值模擬的結果