基于改進(jìn)型機(jī)會(huì)成本法的交通應(yīng)急救援資源派遣策略研究.pdf

1、“公路突發(fā)事件預(yù)警與應(yīng)急處置快速化，應(yīng)急裝備資源配置現(xiàn)代化”是當(dāng)前公路交通安全領(lǐng)域的熱點(diǎn)方向，其中，如何在最短時(shí)間內(nèi)、最低成本條件下將應(yīng)急救援資源派遣到達(dá)突發(fā)事件現(xiàn)場，實(shí)施救援處置，最大限度減少人財(cái)物損失，已經(jīng)成為國內(nèi)外交通安全研究的重點(diǎn)內(nèi)容。本文依托港珠澳大橋三地緊急救援聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目，開展了交通應(yīng)急資源派遣策略的研究，具體工作如下：
　　(1)針對(duì)港珠澳大橋超長橋隧結(jié)合特點(diǎn)，以模擬突發(fā)事件為對(duì)象，分別采用匈牙利法、直接成本法、機(jī)會(huì)成

2、本法進(jìn)行了救援時(shí)效研究；綜合分析了3種方法的適用條件；根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)突發(fā)交通事件對(duì)應(yīng)急資源的穩(wěn)定性和可靠性需求，從全局最優(yōu)角度出發(fā)，選擇機(jī)會(huì)成本法作為港珠澳大橋的救援資源派遣策略。
　　(2)針對(duì)現(xiàn)有機(jī)會(huì)成本法中所設(shè)定的道路交通狀況、救援車速與實(shí)際救援過程存在較大差異的問題，綜合考慮道路條件、事故類型對(duì)救援時(shí)間和救援成本的影響，為了體現(xiàn)救援車速對(duì)直接成本的影響，引入了削弱救援速度概率μ，提出了一種改進(jìn)型機(jī)會(huì)成本法模型；并采用專家打分法

3、建立了各種影響因素對(duì)潛在事故概率P和削弱救援速度概率μ的權(quán)重評(píng)價(jià)體系。
　　(3)針對(duì)潛在事故概率、影響救援車輛行駛速度因素權(quán)重存在一定的不確定性和難以量化的特征，提出了基于遺傳算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的GA-BPNN組合模型，利用遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的連接權(quán)值和閥值，將測試樣本輸入BP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行計(jì)算分析，得到潛在事故概率P及削弱救援車速概率μ的優(yōu)化數(shù)值。
　　(4)基于MATLAB軟件平臺(tái)開發(fā)改進(jìn)型機(jī)會(huì)成本算法與GA-BP