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1、本文主要研究集裝箱船舶配載問(wèn)題,配載的好壞主要由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)決定,它們是倒箱次數(shù)多少和船舶穩(wěn)定性情況,這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)總是相矛盾的,也就是說(shuō)當(dāng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)得到優(yōu)化時(shí),另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)必然遠(yuǎn)離優(yōu)化方向。由于集裝箱以堆碼的形式配載在船上行位中,因而對(duì)集裝箱的裝卸必須從堆碼頂端進(jìn)行,因此這個(gè)時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生倒箱操作。例如,當(dāng)需要卸載某個(gè)集裝箱時(shí),往往需要對(duì)同一堆碼上面箱位中的集裝箱實(shí)施倒箱操作。另外在集裝箱配載時(shí)還必須考慮到船體穩(wěn)定性要求以及其他船舶和箱體的特殊要
2、求,這對(duì)安全運(yùn)輸非常重要,也是倒箱產(chǎn)生的另一個(gè)重要來(lái)源。這里僅僅考慮船舶的穩(wěn)定性對(duì)配載規(guī)劃和倒箱次數(shù)的影響。在配載問(wèn)題上,通過(guò)降低重心高度來(lái)獲得合理的穩(wěn)定性,同時(shí)盡可能減少倒箱次數(shù)。 為了在模型中考慮到配載問(wèn)題的兩個(gè)目標(biāo),本文首先分析了不考慮穩(wěn)定性但能夠減少倒箱次數(shù)的單目標(biāo)數(shù)學(xué)模型及其求解的采用懸掛策略的啟發(fā)式算法。然后在此基礎(chǔ)上,考慮穩(wěn)定性因素的描述方法。在上面分析的基礎(chǔ)上提出了配載問(wèn)題的多目標(biāo)線性規(guī)劃模型,即基于穩(wěn)定約束的數(shù)
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